2021年9月23日，记者抵达广东省深圳市，参加上汽大众新帕萨特试驾活动。新款帕萨特是一次重要的中期改造。
也许很少有人知道，帕萨特（Passat）汽车的名字来自德国的帕萨特温德（Passatwinde），它原本意味着季风的名字，每年从南大西洋吹到赤道均匀而稳定，这种坚持和坚持与2000年6月以来完全相同，具有出色的产品强度， 德系的工艺和强大的品牌吸引力。保持国内B级车市场的标杆地位，获得300万用户群体的信任，帕萨特汽车高度一致。
值得一提的是，在正式开始上汽大众新款帕萨特试驾之前，记者也经历了一小段插曲。由于当天深圳的天气，记者的航班在出发机场延误了很长时间，相信经历过长达几个小时的航班延误的朋友都知道在机场等候时内心的焦虑和疲惫。傍晚抵达深圳，前来取机的车辆，是记者即将试驾的新帕萨特。
此刻拉开车门，全新帕萨特欢迎光影地毯灯自动点亮，随着车内的蓝色氛围灯，可谓是一种仪式感，而当记者坐在车内时，全新帕萨特带来的舒适体验真正开始，优秀的人体工学座椅得到了记者身体的很好的支撑， 凭借4948mm的车身尺寸和2871mm的长轴距，后排的大空间，让超过一米八的记者的腿终于可以自由缩回，这才是一辆优秀的B级车应该有的样子。时间过得很快，但帕萨特对乘坐舒适性的追求始终如一。不仅如此，带有可调节机翼的后置航空睡眠头枕、具有 360° 环绕声沉浸式体验的 HARMAN Karton 高级音响系统、后排独立空调（后排座椅加热功能也可在冬季使用）让记者深刻感受到了帕萨特新系列对用户体验的重视。坦率地说，记者可能没有那么生动地体验到乘坐的舒适感，但想象一下，如果你像记者一样经历了疲惫的匆忙或结束了一天的繁忙工作，那么像新帕萨特这样能够给人带来舒适体验的汽车无疑显得尤为重要。
在深圳休息了一夜后，9月24日，记者正式开启了上汽大众新款帕萨特试驾之旅。一整天，跨越深圳和顺德两个城市，新帕萨特第一个双正面造型带来的"两个态度，一个世界"的新价值主张给记者留下了最深刻的印象，也让记者真正了解了帕萨特在国内市场上市二十一年的永恒经典。
作为新帕萨特中期重新设计的，和之前的变化并没有那么大，包括平台和动力总成都延续了老款车型，在记者看来，这是经典的力量，但如何让经典在快速发展的汽车行业和消费者不断变化的审美需求下永不过时？上汽大众对帕萨特对双前脸形状和形状的优化给出了完美的答案。
在国内上市后的21年里，帕萨特已经获得了300万用户的信任，帕萨特的情绪也在中国消费者的心中扎根。对于那些追求平静、大气，以及宜家中产阶级及以上家庭消费者的人来说，延续帕萨特家族经典设计语言的新帕萨特是一个不错的选择。记者看到，无论是与目前的型号相比，它呈现的视觉效果更宽广，造型也更加简洁动感，点阵精工格栅的前脸，或者网格水平排列成矩阵，数字感的点段镀铬饰边，还是采用高档高光黑色材料，为鱼鳃侧前脸增添霸气动感。格栅等，都呈现了用户想要看到的那种不同的奢华和优雅。
对于更年轻、更运动的新一代消费者来说，新帕萨特采用更加激进、前卫的设计语言，给人们带来星空版前脸的新感觉，无疑更合适。记者注意到，星空版前脸格栅内部打破了原有的水平点段造型特点，以银河星空为设计理念，虚线造型元素以参数化方式排列，呈现出向外扩散的视觉效果，更加动感;而水平发光灯条与两侧细长的大灯条相连，贯穿密集的星空模型，展现了新帕萨特对未来技术的强烈感。活力和技术，这不正是年轻消费者所需要的吗？经典从来都不是自给自足的，只有与时俱进，才永远不会过时。
当然，新款帕萨特不仅在前脸上"崭新"，比如它的尾灯有了全新的设计，直通式尾灯的新颖造型延伸到车身侧面，进一步凸显了宽体的视觉效果;比如，尾灯也采用了全新的图案设计，立体感更强，点亮时云朵和流水的优雅节奏依然令人陶醉。
外观够高，开口怎么样？就像一位熟悉的老朋友一样，你仍然会得到一种令人耳目一新的驾驶体验，这是记者驾驶新帕萨特超过一个小时近80公里后的真实体验。
新款帕萨特燃油版仍配备1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T大功率（380TSI）三种动力总成，最大功率分别为150 hp、186 hp和220 hp，传动系统搭配7速双离合变速器。
记者试驾的是380TSI豪华版车型，因为它是整个高速，记者的油门在启动时比较深，几乎没有明显的挫败感，在10.2英寸全液晶仪表上可以清楚地看到新帕萨特从D1快速爬升，也有明显的推回给记者的感觉， 整个过程非常顺利。
深圳下午高速公路的交通量还是比较大的，面对很多看似缓慢的大型货车，新帕萨特在超车时也没有让记者失望，换挡逻辑很明确，即使时速超过120的记者仍能清晰地感觉到，它还有足够的动力储备， 毫无问题地完成超车。不仅如此，在确保安全和遵守交通法规的前提下，记者还切换了S-block运动模式，有点"嗨"了一下，新款帕萨特给每个档位的加速感和峰值扭矩速度的耐用性让记者感觉神清气爽，而新的三车位方向盘似乎也更符合激烈驾驶的运动感。只能说，无论是日常业务还是家庭使用，如果你倾向于冷静低调，新帕萨特可以给你足够的动力，如果你想偶尔"溜出去"，新帕萨特在操控性和动力储备方面一点也不会让你失望。值得一提的是，记者注意到，新款帕萨特整个中控台的设计明显偏向驾驶员一侧，这种设计在记者个人中非常受欢迎，因为它在驾驶过程中可以带来极大的便利。
除了充满动力外，在技术方面，新款帕萨特还配备了多项先进的技术配置，如DLA智能远光灯将车对车调节、PLA智能停车辅助系统、车道辅助车道保持系统、ACC先进的自适应巡航控制系统等，为出行提供最大程度的便利性和安全性。
另外，新款帕萨特在底盘上没有改变，仍然采用前后独立悬架，前麦克弗森独立悬架和后联动独立悬架保证了汽车的质感，不知道是不是因为深圳的路况比较好，记者觉得新帕萨特底盘调校在试驾过程中似乎更舒服了。
历史的车轮在向前滚动，时代在不断变化，帕萨特的经典车型也随着时代的变化而变化。值得尊重的是，这款车懂得与时俱进，懂得用创新不断重新确立B级车的市场标杆地位！