今天上午10时18分
在甬舟铁路金塘海底隧道的现场作业区
随着工作井下的
“定海号”盾构机刀盘开始转动
世界最长海底高铁隧道
正式开启盾构掘进
市委书记、新区党工委书记何中伟出席仪式，并宣布“定海号”盾构机始发。中铁十一局党委书记、董事长陈志明，国铁集团沪杭铁路客专有限公司副总经理高静华，省发展规划研究院副院长殷志军，市领导陆燕乃、方铁道等出席。
线路全长约77公里的甬舟铁路
将结束舟山群岛不通铁路的历史
圆百万舟山人民的“高铁梦”
金塘海底隧道
作为全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里；其中盾构段长11.21公里，是世界上距离最长、直径最大的海底高铁隧道。
据介绍
“定海号”和“甬舟号”
将分别从舟山、宁波始发相向掘进
其中
“定海号”由东向西独头掘进6270米
“甬舟号”由西向东独头掘进4940米
“定海号”设备长128米、
重4350吨、直径14.57米
在长距离、大断面
穿越高水压及复杂地层后
最终在海底“会师”
对接误差不超过2厘米
舟山与宁波两地之间
海域地质复杂多变
施工复杂程度、难度和风险
在世界范围内罕见
↓ ↓ ↓
隧道要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，海底最大埋深78米，穿越过程中要经历28次软硬地层变换，其中硬岩最高强度近200兆帕。
甬舟铁路项目团队对盾构机设备型号进行了针对性设计和优化，盾构机配备了超前地质预报和超前加固等专用设备，总装达到世界领先水平，做到“软硬通吃”，同时配备目前世界上控制精度最高的盾构导向系统，确保海底精准对接。两台盾构机在海底相遇后，将借助双层壳体设计，保留外壳用于支护隧道，原地拆解实现“金蝉脱壳”。
中铁十一局甬舟铁路项目负责人张金涛介绍
在隧道掘进过程中
采用了先进的泥水平衡技术
可以有效控制隧道施工对周围海域的影响
同时，在建设过程中
项目采用世界先进的
建筑工业化和绿色环保的泥浆处理技术
所有泥浆均经过固化处理
不会对岛屿和大海环境造成影响
甬舟铁路西起宁波东站，东至定海区白泉镇，设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站，线路全长约77公里，设计时速250公里。
项目建成后，舟山将实现“高铁上岛”，对于构建浙江省“1小时交通圈”，加快甬舟一体化进程，推动两市更好融入“一带一路”和长三角一体化发展具有重要意义。
文字丨董佩军
编辑丨沈诗晨
一审丨沈诗晨
二审丨邱伟