有一条路
总是让南山人心心念念
它就是“改造”中的滨海大道
5月13日
记者探访
滨海大道（总部基地段）
交通综合改造工程
工程推进到了哪一步？
什么时候可以通车？
下面随小创来了解
项目最新进展吧~
△滨海大道项目线路图
深圳滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程，西起沙河东路立交，东至广深高速，跨南山、福田两区，全长5950米。其中总部基地段全线下沉，下沉隧道段长度为1560米，地面改造段长度为4390米。
改造后，主线为双向8车道，时速80公里/时，辅道为双向6车道，时速40公里/时。
工程采用“下沉隧道+地下港湾式公交停靠站+穗莞深城际站+超级总部地下空间”一体化设计，以五线六站超总枢纽布局规划为主导，与城市设计、交通设计、景观环境等多专业深度融合，深度统筹轨道、公交、隧道、地下空间开发等多系统的关系。
图源：深圳交通
该工程于2023年荣获第九届国际隧道与地下空间协会（ITA）年度工程大奖。
施工过程中
建设单位积极推进数字化转型
加快智慧建设
1.自主研发安全风险管控平台实时监控隧道主基坑及周边建筑物，确保结构安全稳定。
2.利用智慧建设平台，通过三维孪生模型场景实时监控工程进度，保障项目工期。
3.此外，还引入张弦梁结构代替钢筋混凝土临时支护、挤扩支盘桩代替传统浮桩、双曲面搭接式挡土墙等新技术，设立了泥浆处理中心、砂石分离中心及固废再生中心组成的资源再生中心，实现污水、泥浆零排放，最大限度节约资源、保护环境、提高效率。
目前下沉隧道段主体结构
已全部完工
滨海大道（总部基地段）交通综合改造项目分为下沉隧道段和平面道路改造段，其中平面道路改造段主线及南辅道沥青摊铺已经完成，北辅道剩余300米正在进行沥青摊铺。
目前，下沉隧道段主体结构已全部完工，主线机电安装已完成，具备开通条件；辅道正在进行机电安装装修工作；工程整体推进已完成98%。
下一步计划完成下沉隧道段辅道机电安装装修工作，并完成下沉隧道段上部空腔、土方回填、管线恢复及覆绿工程，预计2024年下半年全线基本具备通车条件。
缓解滨海大道交通瓶颈
促进城市建筑与滨海景观融合
本次下沉隧道段主线开通，并保留南侧两条疏解道路作为辅道临时使用，可有效缓解滨海大道东行方向的交通压力，解决沙河东立交转滨海大道、深圳湾公园3号停车场等交通节点拥堵的问题，通行率约提高40%。
同时，主道的开通也释放了疏解路与辅道的冲突节点，对项目后续辅道的施工具有重要意义，为项目全线正式开通奠定坚实基础。
项目建成后，将有效串联桂庙路隧道、滨河大道，缓解滨海大道总部基地段交通瓶颈；下沉隧道预留2进2出匝道连接深超总地下路网，可满足深超总开发产生的大量交通到发需求。
深圳湾超级总部基地段将形成“地面+地下”立体化交通，能有效缓解滨海大道交通瓶颈，同时释放出一片面积约10万平方米、相当于14个标准足球场大小的绿地，消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合，提供更高品质公共空间，打造湾区活力新引擎。
滨海大道下沉改造后无论是开车还是坐公交市内上班还是城际出行一条路全搞定这条颜值+实力双双在线的大道你期待吗？欢迎来评论区和我们唠唠~
来源 | 深圳卫视深视新闻 深圳交通
记者 | 杜威 张少强
编辑 | 郭嘉峰 责编 | 董非
审核 | 梁亚淑 卢东勃
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