滨海大道（总部基地段）
交通综合改造工程
目前进展到哪一步了？
什么时候可以通车？
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滨海大道项目线路图
深圳滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程，西起沙河东路立交，东至广深高速，跨南山、福田两区，全长5950米。其中总部基地段全线下沉，下沉隧道段长度为1560米，地面改造段长度为4390米。
改造后，主线为双向8车道，时速80公里/时，辅道为双向6车道，时速40公里/时。
工程采用“下沉隧道+地下港湾式公交停靠站+穗莞深城际站+超级总部地下空间”一体化设计，以五线六站超总枢纽布局规划为主导，与城市设计、交通设计、景观环境等多专业深度融合，深度统筹轨道、公交、隧道、地下空间开发等多系统的关系。
目前下沉隧道段主体结构
已全部完工
滨海大道（总部基地段）交通综合改造项目分为下沉隧道段和平面道路改造段，其中平面道路改造段主线及南辅道沥青摊铺已经完成，北辅道剩余300米正在进行沥青摊铺。
目前，下沉隧道段主体结构已全部完工，主线机电安装已完成，具备开通条件；辅道正在进行机电安装装修工作；工程整体推进已完成98%。
下一步计划完成下沉隧道段辅道机电安装装修工作，并完成下沉隧道段上部空腔、土方回填、管线恢复及覆绿工程，预计2024年下半年全线基本具备通车条件。
缓解滨海大道交通瓶颈
促进城市建筑与滨海景观融合
本次下沉隧道段主线开通，并保留南侧两条疏解道路作为辅道临时使用，可有效缓解滨海大道东行方向的交通压力，解决沙河东立交转滨海大道、深圳湾公园3号停车场等交通节点拥堵的问题，通行率约提高40%。
同时，主道的开通也释放了疏解路与辅道的冲突节点，对项目后续辅道的施工具有重要意义，为项目全线正式开通奠定坚实基础。
项目建成后，将有效串联桂庙路隧道、滨河大道，缓解滨海大道总部基地段交通瓶颈；下沉隧道预留2进2出匝道连接深超总地下路网，可满足深超总开发产生的大量交通到发需求。
深圳湾超级总部基地段将形成“地面+地下”立体化交通，能有效缓解滨海大道交通瓶颈，同时释放出一片面积约10万平方米、相当于14个标准足球场大小的绿地，消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合，提供更高品质公共空间，打造湾区活力新引擎。
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编辑 | 姚涛升
校对 | 李霞、魏鼎、王建交
审校 | 董芳君
监制 | 郑永涛
信息来源 | 深圳卫视深视新闻