当越来越多车企明确了可持续、低碳、绿色发展的目标，中国汽车业必将融入有序推进“碳达峰、碳中和”工作的大棋局。
“蓝鲸iDD是长安汽车志在提高中国用户动力体验、节约能耗的技术呈现之一，也是蓝鲸动力全面拥抱电气化的成果展现之一，更是长安汽车为完成碳中和目标作出贡献、承担责任与使命的表现之一。”5月6日，在蓝鲸iDD硬核挑战之“鲸异飞天”直播活动中，长安汽车动力研究院总经理胡铁刚表示，在蓝鲸动力品牌发布两周年之际，UNI-K iDD迎来了硬核系列挑战的第一站，通过3项严苛测试展现蓝鲸iDD混动系统的硬核实力。
其中，“蓝鲸iDD挑战自由落地”挑战考验了车辆的响应速度和动力性能，“蓝鲸iDD颠簸路段上演好莱坞特效”考验蓝鲸iDD动力持续输出的平稳性和车身的稳定性，而“蓝鲸iDD征服极限坡”则通过提升坡度高度和斜率，挑战车辆的低扭输出性能。
据介绍，搭载蓝鲸iDD的UNI-K iDD采用纯电起步，依托于85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒级的电机峰值扭矩响应，初段加速度十分迅猛，为用户带来强大推背感。
在高效率的蓝鲸三离合电驱变速器助力下， UNI-K iDD具备不俗的NVH表现，加之前麦佛逊独立悬挂和后多连杆式独立悬架的组合，车辆滤震能力极强，轮胎的循迹性良好，能为用户带来平顺舒适的驾驭体验。
而在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位的变速器协作发力，可实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出。据了解，UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。
胡铁刚告诉记者，长安汽车重庆研发中心与欧洲研发中心的500多位工程师经过6年研发，才推出了蓝鲸iDD混动系统（intelligent Dual Drive）。他表示，蓝鲸iDD代表全域智能油电双驱系统，全域是“全速域、全场域、全温域、全时域”的统称，它可以平台化应用于A级-C级所有车型。
“长安这套混动系统的最大优势，就是有6个直驱挡和3个电驱挡，这是纯电和其他单级减速插混系统无法比拟的。”北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳教授强调说，混动技术路线的重要性不容忽视。
有分析认为，插电式混合动力与纯电动是新能源汽车普及的两大战场，而随着越来越多车企加入插混战场，插混动市场销量呈现迅猛增长的态势。有统计数据显示，今年1-3月，插混乘用车市场累计销量约为24.7万辆，同比增长203.1%。
按照《节能与新能源汽车技术路线图2.0》设想，混合动力将在未来15年内作为最重要的节能技术在汽车领域推广，到2035年，混动乘用车将占传统汽车销量的100%，而在整体汽车销量中将占比达50%。不仅长安汽车凭借蓝鲸iDD角逐插混市场，还会有越来越多的中国品牌将加快技术布局和产品投放的步伐。（中青报·中青网记者 许亚杰）
来源：中国青年报客户端