美国政府宣布将投入 30 亿美元，作为电动车电池产业链投资，这项资金将从 2021 年美国总统拜登签署的「基础设施法案」中分配，透过电动车电池在地化生产，有望降低生产成本，并创造产业界更多就业机会，推行电动车减少碳足迹的同时，加快实现 2030 年达到新车销售一半以上为纯电动车的愿景。
特斯拉称霸电车市场，美国传统车厂急起直追
近年来各国大力推行新能源车，虽然目前纯电动车在美国的普及率仍低于欧洲各国，但美国仍喊出在 2030 年达到新车销售一半以上为纯电动车的计划。源自美国的汽车品牌，除了电动车龙头 特斯拉、新创电动车厂商 Rivian，甚至是传统车厂福特、雪佛兰等都纷纷增加电动车产品，除了符合日益严苛的环保法规，更不容错过全球电动车浪潮。
电池需求增，产能将是电动车发展关键
当电动车需求增加时，如何掌握关键零件－电池，也就成为市场上的兵家必争之地，目前全世界电池制造大厂分别为 CATL 宁德时代、LG Energy Solution 及 Panasonic 等 ; 尤其宁德时代在 2021 年电池市占率甚至达到总市场 30.7%。纵使电池大厂们提出计划在美国设厂，面对电动车崛起，电池厂提供的产能将会是一大挑战。
30 亿美元投资电池生产，同时布局充电网络
美国总统拜登在 2021 年时签署了「基础设施法案」，针对能源部分的资金高达 1 兆美元 ; 此次提出投资电动车电池产业链的计划预计将耗资 30 亿美元，主要用于建立及改造电池工厂、购买电动大众运输工具、普及化电动车充电桩等，更包含回收并重新加工电池中的矿物及化学原料。据传美国政府目前已经与特斯拉执行长 Elon Musk、通用汽车执行长 Mary Barra 以及福特执行长 Jim Farley 协议，共同研拟如何携手布局未来美国电动车电池的发展。
乌俄战争引爆原料荒，促使美国投入电池产业链
乌克兰与俄罗斯皆为全球镍、铝、钯等金属供应大国，乌俄战争后让这些原料价格飙涨、供应吃紧，更直接影响到电动车与电池的生产。基于国际情势与原料短缺，加速美国投入电池产业链，除了解决电池需求问题，更希望透过在地化生产，降低生产成本，当电动车价格压低，民众接受度增加，将有助于电动车推行，以达成 2030 年新车销售一半以上为纯电动车的远景。
抢救疫情后失业潮，投资案不忘环保初衷
30 亿美元的电动车电池供应链投资，有望在美国制造更多就业机会，在历经新冠肺炎疫情后，失业、待业人口上升，或许这将会是另一个解决高失业率的方案。此外，美国政府表示，投入的资金主要用于电池厂建设与电池回收后的二次应用，并不会用于开发美国国内新的矿场，原因为牵涉到当地民意反对以及与拜登政府提出的环保法规背道而驰。