美國政府宣布将投入 30 億美元，作為電動車電池産業鍊投資，這項資金将從 2021 年美國總統拜登簽署的「基礎設施法案」中配置設定，透過電動車電池在地化生産，有望降低生産成本，并創造産業界更多就業機會，推行電動車減少碳足迹的同時，加快實作 2030 年達到新車銷售一半以上為純電動車的願景。
特斯拉稱霸電車市場，美國傳統車廠急起直追
近年來各國大力推行新能源車，雖然目前純電動車在美國的普及率仍低于歐洲各國，但美國仍喊出在 2030 年達到新車銷售一半以上為純電動車的計劃。源自美國的汽車品牌，除了電動車龍頭 特斯拉、新創電動車廠商 Rivian，甚至是傳統車廠福特、雪佛蘭等都紛紛增加電動車産品，除了符合日益嚴苛的環保法規，更不容錯過全球電動車浪潮。
電池需求增，産能将是電動車發展關鍵
當電動車需求增加時，如何掌握關鍵零件－電池，也就成為市場上的兵家必争之地，目前全世界電池制造大廠分别為 CATL 甯德時代、LG Energy Solution 及 Panasonic 等 ; 尤其甯德時代在 2021 年電池市占率甚至達到總市場 30.7%。縱使電池大廠們提出計劃在美國設廠，面對電動車崛起，電池廠提供的産能将會是一大挑戰。
30 億美元投資電池生産，同時布局充電網絡
美國總統拜登在 2021 年時簽署了「基礎設施法案」，針對能源部分的資金高達 1 兆美元 ; 此次提出投資電動車電池産業鍊的計劃預計将耗資 30 億美元，主要用于建立及改造電池工廠、購買電動大衆運輸工具、普及化電動車充電樁等，更包含回收并重新加工電池中的礦物及化學原料。據傳美國政府目前已經與特斯拉執行長 Elon Musk、通用汽車執行長 Mary Barra 以及福特執行長 Jim Farley 協定，共同研拟如何攜手布局未來美國電動車電池的發展。
烏俄戰争引爆原料荒，促使美國投入電池産業鍊
烏克蘭與俄羅斯皆為全球鎳、鋁、钯等金屬供應大國，烏俄戰争後讓這些原料價格飙漲、供應吃緊，更直接影響到電動車與電池的生産。基于國際情勢與原料短缺，加速美國投入電池産業鍊，除了解決電池需求問題，更希望透過在地化生産，降低生産成本，當電動車價格壓低，群眾接受度增加，将有助于電動車推行，以達成 2030 年新車銷售一半以上為純電動車的遠景。
搶救疫情後失業潮，投資案不忘環保初衷
30 億美元的電動車電池供應鍊投資，有望在美國制造更多就業機會，在曆經新冠肺炎疫情後，失業、待業人口上升，或許這将會是另一個解決高失業率的方案。此外，美國政府表示，投入的資金主要用于電池廠建設與電池回收後的二次應用，并不會用于開發美國國内新的礦場，原因為牽涉到當地民意反對以及與拜登政府提出的環保法規背道而馳。