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一家比一家惨,4月份“蔚小理”销量大跌,广汽埃安近乎“腰斩”

4月份部分新能源车企率先公布了销量,不出所料,一片哀嚎!

每个月的月初,几家新能源车企总会率先公布上个月汽车销量数据,虽然赶上“五一”假期,但这次也没能例外,在月中时我们就已经预测过本月各家车企销量会很不好,事实上也果真如此。

下面我们依次按照销量排名来解读下各品牌:

广汽埃安

一家比一家惨,4月份“蔚小理”销量大跌,广汽埃安近乎“腰斩”

广汽埃安4月份卖出了10212台,同比去年增长了23%,环比上个月下滑了49.7%,1-4月累计销量55086台,同比大增113%。

可以看出,虽然广汽埃安4月份的销量相比3月份近乎“腰斩”,但整体上它还是处于一个快速增长的阶段,今年以来销量最低的2月份也卖出了8526台,这家传统车企的电动化路线显然是走在了前列。

零跑汽车

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零跑汽车4月份交付了9087台,虽然环比下滑9.7%,相比去年同期依旧是大增了200%以上,而这已经是它连续13个月同比增长超200%了。零跑汽车也凭借着近一万台的月销量首次获得造车新势力月度交付量冠军,前途一片大好。

今年1~4月,零跑汽车累计交付约3.07万辆,其中长相酷似菲亚特500的零跑T03贡献了超过6成的销量,8万元就能买到一台续航超过400公里的代步车诱惑力着实不小,此外零跑C11凭借着越级的尺寸和配置也有着不错的销量表现,零跑现在的任务应该是抓紧推出一款定价在10-15万的SUV车型。

小鹏汽车

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小鹏汽车4月份卖出9002辆,环比下滑了41.6%,即便如此,相比去年小鹏汽车的销量依旧是处于一个大幅增长的态势,2020年4月份,小鹏汽车的销量只有5147辆,今年1-4月份小鹏汽车累计交付了43563辆,同比增长了136%。

小鹏汽车是一家比较特殊的车企,和其他品牌不同,它销量最好的是卖得最贵的P7,其次是20万级的P5,仅有的一款SUV车型G3卖得最差售价也最便宜,难道只是因为小鹏P7最好看?

哪吒汽车

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哪吒汽车4月份的交付量为8813台,同比去年增长了120%,环比3月份下滑了26.72%,1-4月累计销量38965台,同比大增了240%。

哪吒汽车在售的车型只有两款,起售价6.59万元的哪吒V贡献了近七成的销量,10.58万的哪吒U销量就要差一些,从这也可以看出它的品牌定位还是中低端,这一点和零跑汽车类似。哪吒汽车给我印象最深刻的还是它的品牌名称,说不上不好,但总是让我感觉有些儿戏。

蔚来汽车

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本以为小鹏汽车跌幅41.6%已经不少,哪知蔚来汽车“更胜一筹”,4月份蔚来汽车只卖出了5074台新车,环比下滑49.18%,而且它也是为数不多的相比去年同期销量下滑的新势力品牌,要知道2021年4月份蔚来汽车还卖出了7102台。

蔚来汽车的均价卖得最贵,话题性也最高,它的换电模式已经被认可,但它比肩奔驰、宝马的高端化路线始终被人们所质疑,这一点从销量上也能看出,对比去年同期,蔚来已经陷入了低增长的漩涡,现在就看新出的轿车能否带领蔚来重新走向高速增长的轨道了。

理想汽车

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理想汽车4月份卖出了新车4167台,环比下滑62.23%,相比去年同期的5539台也有一定的下滑,不过1-4月份理想汽车仍旧交付了35883台,相比去年近乎翻倍,而这仅仅是在只有一款车型的情况下取得的成绩,难能可贵。

理想汽车的争议同样不小,它的三缸发动机被人诟病,增程式的技术也被人指责说落后,但理想汽车的受众们却并不这样认为,它宽敞舒适、科技感足、没有续航焦虑和能上绿牌的特点恰恰满足了他们买车的诉求,你不得不佩服理想ONE精准的市场定位。

对于理想来说,不好的消息是原本计划于4月发布的新车理想L9因为北京车展延期而推迟了。

合创汽车

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合创汽车4月份订单量为3084台,同比增长6500%,注意看,这里是订单量而不是实际的销售数字。这家汽车品牌的存在感一直不高,旗下的只有两款车型,分别是合创Z03和合创007,前者的起售价为13.28万元,是销量的支撑,后者29.98万元的售价更多的是噱头,合创汽车实际卖了多少台,可能只有厂家知道吧。

极氪汽车

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极氪汽车4月份卖出了2137台,环比增长19%,看似它并未受到车市下行的影响,其实极氪001的交付情况一直捉襟见肘,它的实际交付量是滞后于订单数的,你可以理解为极氪001卖出的车子都是之前已经下定的,至于它的订单量有没有在4月份受到影响,还需从后几个月的销量情况来定。

极氪001可谓是命途多舛,它具备了热销的一切品质,它的底盘表现优秀,内饰豪华,外观也很高级,但没有经过严格的测试便被匆匆推向市场,以至于车主们的投诉不断,这也让它的销量停滞不前,实在是可惜。

写在最后,因为疫情的影响,大批零部件供应商被迫减产或者停产,这才有了4月份车企们销量集体大跌。但细看会发现,定位中低端的品牌销量受到的影响并不大,反而高端的“蔚小理”们跌幅巨大,或许是因为高端车型搭载的芯片和使用的零部件更多的原因,不过我认为中低端车型的销量碾压高端车型的局面已经形成,毕竟两者的受众规模差距巨大。

一直高速增长的新能源品牌4月份的表现尚且如此,我已经迫不及待地想要看传统燃油车企的销量表现了。关注我,各车企的销量数字我会第一时间做出更新。

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