前言
作为一款车身长度超过4.9米的中大型7座SUV，福特领裕给出了16.98万元-22.18万元的官方指导价，使之成为了同价位竞品中唯一的合资车型。相比之下，可以作为竞品的雪佛兰开拓者起步价达到了22.99万元，丰田汉兰达的起步售价则达到了26.88万元。
如此大幅度的价格差距之下，福特领裕还能否提供过硬的产品力？到底是只挂了福特的标还是真正拥有福特的魂？这是在试驾福特领裕之前，笔者心中的最大的疑问。
驾控优势明显、发动机低扭充沛
福特的灵魂是什么？在笔者看来最核心的当属出色的操控。虽然身为一个美国品牌，但我们非常熟悉的蒙迪欧、福克斯都是在欧洲完成的底盘调教。而大家可能不知道的是，作为福特商用车头牌的全顺，因其出色的操控表现，在国外被调侃为抢银行专用车辆，很多国外玩家都会将其进行赛化改装。甚至福特官方还会联合改装厂推出过拉力赛版的全顺货车，能把一辆货车玩到如此出圈并能得到众多粉丝认可追捧的，全世界仅此一家。
回到此次试驾的福特领裕，经过超过500公里以上的综合路况试驾，可以说福特领裕的驾控表现还是非常对得起车头的福特车标的。当然，评价福特领裕的驾控表现，首先要建立在这是一辆车长超过4.9米的7座SUV上，其次我们要讲的是驾控表现，不是操控表现，是日常行车的驾驶感受，不是一辆中大型SUV的极限驾驶。
福特领裕全系搭载一台2.0L涡轮增压四缸发动机，最大功率224马力，最大扭矩350N·m，与之匹配的是一台6档湿式双离合变速箱。以键盘党的标准来看，这套动力系统确实比较普通，笔者在试驾之前也没有太多期待，然后在试驾之后，笔者对这套动力系统却有了新的认识。
首先，福特领裕搭载的这台2.0T发动机的低扭表现非常出色，在城市道路驾驶，油门可以说是随踩随有，大部分时间发动机的转速都会维持在2000转以下，低扭的表现甚至可以媲美一些六缸机的表现。而变速箱也被调教平顺而稳健，换挡的闯动被调教到了很难感知的程度，当然这会牺牲一些换挡速度，但对于一辆中大型SUV，这显然不是最重要的。
所以在大部分的驾驶工况下，福特领裕这套动力系统给笔者的感觉更像是一台大排量六缸发动机匹配了一台AT变速箱，动力输出底气十足，不需要通过频繁的换挡拉高发动机的转速来提供足够的动力，而双离合变速箱常见的诸如低速换挡抖动等问题在福特领裕身上也完全不会被察觉。诚然，由于绝对动力输出的限制，福特领裕的极限加速性能并不突出，但以更小的涡轮增压值换取更好的低扭和更低的涡轮迟滞，在笔者看来是绝对值得的。
在整体车身反馈方面，福特领裕的表现同样出色。福特领裕的转向手感颇为柔润，不会出现很多大车为了刻意调轻方向盘的手感，使得转向虚位过多，指向模糊的问题。同时方向盘的全部回转圈数也更少一些，日常驾驶双手不需要太大的动作，就能轻松控制这台大车。
此外福特领裕车尾的跟随性也明显好于众多竞品，这可能也和福特领裕较短的车尾设计有关。作为对比的，长安CS95的车身长度达到了4949mm，轴距仅为2810mm，丰田汉兰达车身长度为4965mm，轴距为2850mm，而福特领裕车身长度为三款车中最短的4905mm，轴距则为最长的2865mm。福特领裕的后轮位置明显更接近车尾，这使得快速行驶在一些较窄的山路上，福特领裕也能够给驾驶者提供足够的信心。
底盘舒适有韧性、空间设计合理
在乘坐舒适性方面，福特领裕同样挑不出什么问题，甚至在噪音控制方面，还给了笔者不小的惊喜。福特领裕的底盘调教是那种更偏欧洲车的感觉，但是相比之下避震的前段又会稍软一些。底盘的整体表现舒适而有韧性，配合较后的胎壁，日常行驶中遇到的小坑哇可以被察觉，但又绝不会给舒适性带来困扰。
在噪音控制方面，让人感到最为满意的是发动机噪音和底盘噪音的控制，由于大部分工况下发动机的转速都会被控制在2000转以下，噪音本就很难察觉，然而即使是全力加速，传入座舱的发动机噪音依旧比较克制，不会有那种撕心裂肺的感觉，一听就是那种被有意处理过的，甚至有些高级感的声音。而在底盘噪音方面，通过一些砂石路面，福特领裕的底盘可以很好的屏蔽掉众多细碎噪音，坐在车内并不会有任何烦躁的感觉。
在乘坐空间和储物空间方面，福特领裕虽然不能提供太多惊喜，但合理的设计以及空间分配，也能够让各排乘客都拥有不错的乘坐感受。首先，在保证乘坐舒适性的前提下，福特领裕的前两排座椅靠背都被设计的更薄一些，减少了对空间的侵占。第二，独特领裕的第二排座椅的靠背角度和前后位置都可以进行比较大幅度的调节，这使得空间能够在三排座椅中更灵活的进行分配。第三，福特领裕是的第三排座椅在同级竞品中是设计最为用心的，第三排座椅依然能够提供一定的包裹感，而不是纯平的板凳设计，另外包括头枕扶手在内的周边设计也都足够用心。
性价比出色，配置有亮点
其实单从福特领裕的驾乘表现来看，就已经完全能够值回票价，但一些颇有惊喜的配置，感觉也确实有必要单独强调一下。
先说安全配置，福特领裕全系标配膝部安全气囊及前后排安全气帘，可显示胎压数值的胎压监测功能，这些配置虽然不值得过分炫耀，但能够在高低配车型上一视同仁，确实值得肯定。要知道这些很多消费者并不会注意的细节，增加的成本可一点都不低。
在舒适性配置方面，比较有惊喜的是福特领裕全系标配无钥匙进入、即使在最低配车型上，也有六座版本可供选择，并能支持座椅的前后以及靠背调节。提升一个配置，在售价仅为18.58万元的次低配车型以上，就可提供带有记忆功能的电动后备箱、全景天窗、主副驾驶电动调节、后排隐私玻璃以及带有空气净化功能的自动空调。而如果选择顶配车型，甚至可以得到第一排第二排四个座椅的通风及加热、方向盘加热，要知道顶配的福特领裕售价也仅和同级合资竞品入门车型的价格相当。
写在最后
福特领裕更适合那些真正懂车的消费者，只需要五分钟的试驾，就能体会到其明显领先同级的出色的驾乘品质。成熟稳重的外观内饰设计或许不是那么吸睛，但从功能以及使用层面，则是绝对经得起推敲的。最后，评价一款车的好坏，我们必须还要结合价格来看，福特领裕16.98-22.18万元的指导售价已经不能用诚意满满来形容，这基本是用一辆合资紧凑级SUV的价格买了一辆合资中大型SUV，连跨两级，用一个字来形容，“值”。