小鹏故事多。
在上一篇中，扉旅汽车重点“回忆”了小鹏如何同时戴上了亏损冠和销量冠两顶帽子，或许这才是真正的“欲戴其冠，必承其重”。
同时，我们也回忆了江湖人称“自燃王”的小鹏火史。若干次的燃烧事件，并不足以毁灭一个企业的所有过往，也并不能否认小鹏汽车依然是中国新能源汽车发展进程中一个重要的角色。
或许小鹏变了，或许小鹏没变。但小鹏的故事一直在上演。
还记得骗你的小鹏哥吗？
时间确实是一切最好的见证。
曾经，小鹏汽车刚刚走上市场舞台之时，为用户上演的服务似乎是一切美好都环环相扣。而今，随着用户对新能源汽车的接受度越来越高，小鹏汽车的“不规范”动作似乎也越来越多。
去年的南京事件历历在目。小编带大家简单回忆一下：
当时，陈先生在小鹏汽车门店购买了小鹏P7型新能源汽车，交了5千元定金并签订了购车协议。按约定提车时却通知需要再缴合同外的费用才能提车，也就是说，其实际支付价加高于合同价。涉事门店称，店内所有车辆都是按照这种方法“操作”来签订买卖合同的，销售人员会提前告知。但陈先生称自己并不知情，购车时没人告知这样的操作，提车却又在合同外加价。但小鹏汽车的相关工作人员觉得没有关系，并听似真诚地提到“但实际上你是能拿到国家补贴的”。
此事件当时排上了热搜，这被认为小鹏汽车可能存在骗补行为。
当时的新能源补贴政策是：补贴前售价不超过30万元的纯电动汽车可享受补贴。其中，续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴1.3万元，续航里程大于等于400km的车型补贴1.8万，均较2020年补贴标准退坡20%。小鹏P7 562型，售价为33.99万起，并不符合国家新能源乘用车的补贴标准。
最终，小鹏官方回应称之为管理失误，相关工作人员没讲清楚政策，真诚道歉，同时督促门店和该消费者协商，按合同价提车。不过，对于小鹏的回应，市场并不买账，广大用户纷纷在网络上抨击小鹏汽车恶意骗补，才将其送上了热搜。
一次未成行的骗补或许也说明不了什么。但小鹏与“骗”字有染不止于“补”。
今年3月，多位小鹏汽车车主在黑猫投诉平台上投诉称，小鹏汽车P7首批670续航版本被无故锁电，80.3kw电池容量只能充电到70kw左右。
有关媒体报道了小鹏汽车官方客服的回应。称目前没有充电锁电的情况，除了充电限值外没有一个限制充电电量的相关的操作设置。经过小鹏汽车的检测，这是属于汽车电池的正常损耗。言外之意，正常。有网友半开玩笑地称：“你就骗我吧。”
另，去年年底，第三方企业信息查询App上信息显示，上海小鹏汽车销售服务有限公司被罚款10万元，原因是在消费者不知情的情况下，共采集上传人脸照片431623张。相关调查发现，小鹏汽车在旗下7家门店安装人脸识别摄像设备，开通了系统账号8个，且未经消费者同意，也无明示、告知消费者收集、使用目的。
小鹏汽车彼时的回应称就是拆除门店内的人脸识别摄像设备，删除上传的人脸照片，并且不存在泄露或违法使用个人信息的情况。但有网友却表示质疑：“偷”43万多张的人脸照片，你说你没去违法，可别又骗我。
不过，戴着冠军的帽子，小鹏不缺“鹏友”，或许并不在意这些“细节”。
留给小鹏起飞的时间不多了
不知道是小鹏热衷于讲故事拉人气，还是独独喜欢制造故事。
关于小鹏想飞的故事想必关注小鹏的用户并不陌生。在去年的“1024科技日”上，何小鹏携飞行汽车、机器马产品亮相，作为一个造车新势力的发布会，科技感十足。
据报道，当时的发布会大约持续两个小时，除了宣布推出800V和碳化硅平台，何小鹏的走位时间大都在为飞行汽车和机器马做宣讲，并且放言：飞行汽车要在2024年量产，价格控制在百万元内。不知道何小鹏是否注意到，而今已近2022年中期。
何小鹏称之为“一个大的宏观战略的布局。”“今天大家看到的东西很难跟小鹏关联，但是三到五年后，就可以看到一些比今天酷十倍的事情。”不过，何小鹏也应该认清一个道理：并不是人人都是马斯克。
有业内人士称，在目前这个时间点位，小鹏汽车毕竟还只是在陆地上行走，而且并没有完全在市场站稳脚跟。小鹏汽车眼下要做的应该是如何创新产品、完善品牌、做好口碑，并且保证汽车销量。
即便是坐上了第一，未来也并不是一片鹏程似锦。据第三方投诉平台数据显示，造车新势力第一季度的投诉信息当中，小鹏汽车的投诉最多，主要问题涉及到延期交车、订金退还、电池容量等相关问题。
随便“翻阅”：
不久前，车主邓先生网络喊话何小鹏，“3月13日我因为开启智能辅助驾驶在湖南临湘-岳阳高速路段上发生了严重的车祸，定速80径直撞上前方侧翻的静止车辆，撞击前车辆毫无减速，碰撞预警提示或者紧急制动的迹象。”
这位车主曾经退订特斯拉转投小鹏P7，看中的就是安全性。而今他看中的东西差点要了他的命。“小鹏汽车的辅助驾驶功能存在致命的安全隐患”。
而小鹏汽车的回应是：“初步判断为车主在使用ACC+LCC (自适应定速巡航 & 车道居中保持功能) 过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。经当地交警部门调查判定后，结论亦符合上述情况”。言外之意，责任是车主的。
在此之前的2月份，由于未按时交付车型P5 460，部分车主建立了相关的维权群，并在黑猫投诉上对小鹏汽车发起了“集体投诉”。至于P5车型的延期交付，理由无外乎电池供应不足。
......
小鹏每次给出的解释似乎都有情可原，可是看在用户的眼里难免有几分傲慢。在第三方投诉平台上，小鹏汽车的投诉超过400条。有媒体曝光了一个位车主在投诉文案中描述：“四十多次向小鹏总部客服反馈情况不处理，给我莫大的伤害。”
原材料造成的成本上涨，以及可能出现的停工停产现象，这是行业集体面临的困境。未来如何走向，还真不是何小鹏一个人可以说定的，他能做的或许也就是涨价。当然，也可以另辟蹊径上天。
美国未来学家耐斯比特曾说过：“每当一种新技术被引进社会，人类必然产生一种要加以平衡的反应，也就是产生一种高情感，否则新技术就会遭到排斥。技术越高，情感反应也就越强烈。”小鹏汽车是拥有了新技术的企业，可他到底能给用户带来什么样的情绪，漫漫长路，定论过早。
不过，现在的市场，购买汽车不仅仅是为了扩大生活半径，用户消费已经到了“随心”的阶段，有人愿意“千金买笑燃烽火”，有人觉得“黄金百斤不如得季布一诺”。用户选择小鹏汽车，总要有一图。