我们说，当产品同质化走到尽头，个性与差异便成了超越传统主流的砝码。当市面上的竞争对手都在死磕运动的时候，在原有运动的基础上进一步拓宽产品维度，这样看似均衡的发展路径反倒成为了时代下的差异化体现。那么反观国内自主品牌，有这样的车型吗？个人认为——长安汽车的UNI-V算一个。
相同的设计理念，让长安UNI-V和十一代思域有着非常多的相似之处。这本该是一件好事，但却让不少消费者犯了难：同样是A级轿车市场的三好学生，该怎么选？对此，我们不妨对两款车型来一次全面对比，是马是骡一试便知。因此，如果你也有同样的疑问，不妨继续往下看。
我们首先来看一下两车的空间对比。长安UNI-V的车身尺寸为4680*1838*1430mm，轴距为2750mm；十一代思域（以下简称“思域”）的车身尺寸为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm。
实际的乘坐空间中，两款车型不管是头部空间还是腿部空间都符合主流车型表现。唯一不同的地方在外部配置上，比如国人喜爱的天窗配置，长安UNI-V除最低配车型外，其余车型均配备了尺寸达0.53m 的全景天幕，而思域除了顶配和次顶配车型外，配备的只有电动天窗。这样的配置差异使得长安UNI-V有着更强的空间感。
类似的配置差异还体现在电动后备箱和感应后备箱的配备上。在13万元左右的价格区间中，配备带感应电动后备箱的车型并不多，但长安UNI-V却做到了，而且除最低配车型提供选配以外，其余车型版本均有配备。而且长安UNI-V还配备了掀背尾门拥有更大的开度，不但开取更方便，也更显从容优雅。
值得一提的是，长安UNI-V搭配同级独有的智能电动尾翼，开启时最高可提供25kg下压力，增加高速行驶时的车身稳定性。并且门把手采用隐藏式设计，与车身融合，使气流平顺流经车体表面，有效降低风阻。当携带车钥匙靠近时，门把手感应迎宾自动弹出，让精致生活，融于每个细节。
进入到车内，两款车型呈现出两种截然不同的设计风格。长安UNI-V更强调科技感和运动感，而思域则更强调简约和机械感。相比起思域的回归经典，长安UNI-V采用基于人因工程设计的莫比乌斯3+1全视战斗仪表，让驾驶者眼动10°即可查看仪表屏上的重要行车信息，眼不离路，安全高效，打造沉浸式驾驶体验。
同时，长安UNI-V采用了全新一代人体工学运动座椅，饱满的侧翼能在急速过弯时，为驾驶者提供更加可靠的支撑。科幻感十足的战舰式电子挡把设计，也让每一次的驾驶更具有仪式感。
内部配置上，两款车型均紧随时代潮流，都采用了大尺寸的中控显示，可以与手机进行互联。这里不得不夸一下长安UNI-V在内部氛围感的营造功力。一方面，长安UNI-V加入了手势控制和面部识别功能，兼具科技感和可玩性；另一方面，索尼音响和车内64色环境氛围灯的加入，营造出了更强的豪华品质感。
随着新生代年轻消费者的登场，对于车辆有了新要求，既要足够高的可玩性，也要安全可靠。在驾驶辅助层面，长安UNI-V和思域均配备了全速自适应巡航系统，让车辆在不同的场景下都能帮助驾驶者分担驾驶任务，从而达到缓解疲劳的作用。但在配套的辅助配置上，两者有所不同。
能够看出，思域选择加入可变转向比，是为了让驾驶者在驾驶的时候更加顺手，但是在后驻车雷达、辅助影像等辅助配置上的考虑还停留在比较传统的观念中。相比之下，长安UNI-V对于驾驶辅助场景应用考虑更加深入一些，其配备的5个毫米波雷达，足以支撑它在不同场景下的智能表现。针对停车入库方面，UNI-V搭载的360°全景影像配合180°底盘透视技术和行车记录仪功能，能实时监测车辆四周情况，形成540°无死角的安全视野；再加上自动泊车入位，能够很好地缓解驾驶者在停车时可能遇到的尴尬，日常用车轻松又便捷。
同时，长安UNI-V还升级实现了驾驶员触发换道以及智慧推荐换道功能。打开智能辅助驾驶后，只要拨动转向灯，驾驶员触发换道（UDLC）功能会自动监测相邻车道及周边路况，如满足变道条件，就可以智能地给出换道提示，省心省力又安全。而智慧推荐换道（IRLC）功能则能够结合雷达、摄像头等传感器实时监测道路环境，在条件允许的情况下，会智能的给驾驶员提出变道建议，尤其在高速公路即将驶出匝道的路段，系统会主动提醒驾驶员变道，避免错过匝道，非常实用。
在车身安全方面，长安UNI-V采用了刚刚被评选为“2021中国十佳车身”的方舟笼式车身结构，不仅具备低重心、高刚性、轻量化等优秀特质，还在A柱、B柱加强件等多个零部件使用热成型，门槛边梁等多个零部件使用超高强钢，整车高强度钢及以上占比70%以上，最高用刚强度更是达到了1500Mpa。同时，配合对车身吸能结构的优化和碰撞能量卸载的设计，可以有效减少对乘员舱的冲击，为用户出行提供可靠的安全呵护。可以说，长安UNI-V方舟笼车身的安全性对比本田思域ACE车身也完全不输。
安全配置方面，思域配备的Honda SENSING安全超感系统虽然很丰富，但长安UNI-V表现也不逊色。UNI-V不但全系标配6安全气囊，主动安全装备要丰富不少，这使得长安UNI-V具备更强悍的“抗风险能力”，更能在事故发生之前提醒驾驶者乃至主动避险，提高安全性。
为适应年轻消费者需求的变化，十一代思域开始注重驾驶品质，不再是一味的追求快，但UNI-V显然也很懂年轻消费者的心声。虽然从参数上看（如下图），两款车型的马力非常接近，但UNI-V胜在起步更加干净利落。根据双方的百公里加速成绩得知，长安UNI-V百公里加速时间为7.3s，思域8.6s的百公里加速时间就显得有些逊色了。
同时，得益于UNI-V有X-pedal技术加持，在6大主流使用场景、17种不同工况之下的各个用车场景中，都能够保证车辆始终以用户所希望的那样去加速，多样化地满足国人实际用车需求。比方我们最常遇到的市区和高速路况，两者所需要的扭矩爆发有所不同，前者在拥堵跟车时会需要更轻快的扭矩输出，后者则要求扭矩在瞬间得到爆发，以获得更好的超车体验。而搭载X-pedal技术的长安UNI-V，就能很聪明地察觉到驾驶者的意图，适时调整车辆的扭矩爆发，让驾驶者得到更舒心的驾驶体验。
需要注意的是，长安UNI-V全系沿用同一套动力系统，这也意味着即便是入门级车型的车主，也能享受到同样的动力操控表现。思域则是采用了1.5T高低两种功率，其低功率版本在马力和扭矩上都要更加逊色一些，也就意味着入门级车主的驾驶感受会有所不同。值得一提的是，据可靠消息，长安UNI-V即将推出2.0T的版本，带来更丰富的动力选择。
从对比过程来看，两款车型都很好地将自己的个性和纯粹展现了出来。相比之下，长安UNI-V在车身尺寸、内饰配置、主被动安全配置、动力配置都要更占优势。在竞品中，也许这些全维“木桶属性”的提升很常见，但方舟架构赋予的底层基因进化和X-pedal精益化标定等技术应用共同塑造了UNI-V出色的操控品质。此外，方舟笼式车身结构和丰富的主被动配备加持，更是让长安UNI-V拥有出色的安全性能。可以说，长安UNI-V的综合实力已不输思域等主流合资汽车，值得加入购车清单。