今天说的这款车就是凯迪拉克XT4。作为“新美式运动SUV”，凯迪拉克XT4在国内市场的销量成绩并不理想，今年一季度的销量为8285台，在上汽通用凯迪拉克家族占17.18%的份额，在国内SUV市场占0.31%的份额，综合排名第89位，又一豪车“价格屠夫”！从26万一口气降至21万，标配主动降噪+定速巡航
外观应该不会有太大变化，可能对细节进行调整。新款凯迪拉克XT4整体造型和老款保持一致，细节上的变化我们可以参考凯迪拉克XT5，它把中网调整为亮黑网格状，尾灯组改为熏黑风格。
XT4的内饰说实话跟合资车一样一样的，虽然这是凯迪拉克的特色内饰，但是凯迪拉克在内饰豪华感的营造想也差了点意思。另外凯迪拉克XT4配置足够丰富，什么倒车影像、电子换挡、一键启动都有，但是装载了车联网的中控屏实在是比较小，而且没有时下流行的全液晶仪表。
从侧面看，该车车身长宽高是4600/1881/1627mm，轴距是2779mm。车侧呈现出时尚的设计风格，符合大部分年轻消费者的审美标准。前后轮胎规格均为235/55 R18，采用了多辐式轮圈设计。
全系标配可变气门技术的2.0T四缸发动机，匹配9AT，最大功率237PS，从1500rpm转速就能达到350Nm的峰值扭矩，实际体验在起步和城市游走的时候动力非常充足，动力响应也十分出色，比如从堵车车道掰出来、跟车时变道绕开慢车、并入车流较快的主路等需要加速的路况，XT4表现得非常得心应手，动力随叫随到。
XT4的尾灯造型有凌厉，但是折角要更柔和，更有运动和活力一些，这也更符合入门车型的定位，消费群体年龄能更下探 一些，同时原有消费年龄层对这个外观也能接受。
动力方面，新款凯迪拉克XT4搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，全系标配48V轻混动力系统，最大功率为174kW，配合9速手自一体变速箱，得益于48V轻混技术加持，新款XT4油耗降低5-6%。无论是动力操控，还是燃油经济性，均提升明显，NVH带来的静谧性也值得称赞，加上车机的智能化提升，相信会收获不少年轻用户的青睐。