翻开中国经济一季度的成绩单，依然是“稳中求进”的经济发展态势。表现在汽车行业，今年1季度，大陆汽车产销虽然不及预期，但同比增量稳定，其中新能源汽车产业的增长势头强劲，产销量纷纷超百万辆。需注意的是，当前市场环境并不友好，芯片短缺已持续2年之久，疫情反复无常，电池原材料价格上涨问题迟迟未得到解决，这些长期且持续的压力让部分车企不得不选择价格上调来应对。
可即便如此，中国新能源车行业的发展势头依旧一片向好。据数据统计，2021年新能源汽车销量达到333.41万辆，在中国乘用车市场的渗透率从2017年的2.4%迅速增长到2021年的16%，其中纯电动车在新能源车市场渗透率已达到82%。其中，造车新势力的贡献最大，从科技创新到技术研发，争相“追逐”，已成为中国汽车产业的一大支柱力量，无形中助推中国汽车产业的进步。
“蔚小理”变“埃小蔚”，广汽埃安变身新势力
然而中汽协最新数据显示，3月份，汽车产销受疫情反复及油价变动等不可控因素影响，分别完成224.1万辆和223.4万辆，同比下降9.1%和11.7%，较去年同期相比有大幅下滑。而就在这样的“困境”当中，广汽埃安率先突出重围。4月1日，各大新势力车企发布3月销量数据，其中广汽埃安当月销量一步跨越2W+销量门槛，打破了既有的“蔚小理”新势力市场格局，重塑“埃小蔚”新势力格局。同期，陆续已有多家媒体和资本将广汽埃安划归“新势力”，但根据该品牌的出身而言，为什么大家都认为广汽埃安是新势力？
广汽埃安与造车新势力之间有共性，创新意识更超前
先从体制来说。广汽埃安脱胎于广汽集团，是一家同时兼备十余年自主创新体系建设基础和新能源事业技术基础的创新科技公司，它的“出身”注定了它与新势力车企的不同。不过，眼下广汽埃安早已不是印象中的“国企”形象，随着混改的逐步推进，它已集聚汽车、互联网、智能新能源、营销等专家，结合企业创立之初的“创新科技”定位，可见其既有传统车企的扎实造车经验，又具备了造车新势力的创新思维，打造出独一无二的“埃安混改”先进体制，赋予企业积极向上的“年轻生命力”和价值观。在这一方面，广汽埃安与小鹏、蔚来等新势力具有一定的共性。
再说创新意识。广汽埃安首创科技人员跨企持股，在体制机制改革、人才激励引进等方面做出了一系列的创新与实践，促进企业可持续发展。值得一提的是，广汽埃安的创新意识超出当前新势力的思维格局，品牌自成立之初就明确科技创新的重要性，是国内唯一在EV、ICV领域都具备行业领先技术创新能力的新能源车企，其中最惹眼的是埃安智能生态工厂，以创新智造能力得到了行业内外的一致认可。
广汽埃安的智能生态工厂融入大量的先进理念，沿袭本田、丰田精益生产模式下打造的独特埃安生产方式，兼顾高品质和精工艺，确保了智造能力。同时，作为专门生产纯电动车的专属工厂，该智能生态工厂拥有能源综合利用、互动式定制、钢铝车身柔性生产、数字化自主决策等四大全球领先优势，代表广汽的智造新高度、品质新高度、定制新高度，以及环保新高度。在销量持续上涨的环境下，未来广汽埃安智能生态工厂将会在2023年底实现40万辆产能。就智造创新来说，广汽埃安已然走在了其它新势力车企的前面，创新意识领跑新势力。
除了智造创新以外，广汽埃安在科技创新方面也有诸多研发成果，诸如：NDA、超视距泊车、三大原创电池、星灵架构、G-OS座舱、AEP3.0等等，技术实力丝毫不亚于小鹏、蔚来等新势力车企。同时，广汽埃安在营销方面也有创新，首创25hours理念，并融入体验中心、超充技术及网络布局、能源公司，承接线上APP的用户价值与社交价值，开启了“直营+经销”双轨并行的营销服务新生态2.0时代。
结语
2021年，广汽埃安全年累计销量超12万辆，当其跨过10万销量大关后，意味着行业竞争在科技智造、用户体验、品牌营销、能源补给等领域的争夺将更加激烈，固有的“蔚小理”新势力格局被打破后，不管是“埃小蔚”，或是其它组合，于广汽埃安而言，影响微乎其微。作为一家极具创新精神、互联网基因、年轻化形象的科技公司，广汽埃安与新势力企业在发展理念方面有共性特征，但它的创新意识更超前，从造车新势力阵营中脱颖而出是必然结局。