继两周前岚图全新MPV梦想家官宣预售后，日前腾势也公布了旗下全新MPV的官图，再加上正在酝酿当中的红旗、极氪两款MPV，自主品牌的集体发力，预示着国内MPV市场将迎来又一轮春天，且都把目光锁定在豪华高端市场。
尽管腾势目前还没有正式透露新车的名字，但是网络上各种对它高级定位的渲染，注定了新车的售价不会太亲民，预计为45万元起。对于在市场端一直默默无闻的腾势品牌，包括较早前上市的两款售价更低的车型：腾势500和腾势X，均没有什么存在感。一下子深入到传统豪华品牌的价格腹地，腾势MPV能有立足之地吗？
埃尔法般的颜值，不是重点
相信自从广汽传祺M8上市后，虽然它叫板的是别克GL8，可坊间称它为「国产埃尔法」的声音不绝于耳，尤其是新增大师版更换了一副尺寸更夸张的竖型中网后，整个埃尔法的气场呈现得更加淋漓尽致。
然而，当看到腾势全新的MPV后，可能「国产埃尔法」的称谓需要更换一下主人了。从车头往右45°的角度看过去，我敢保证有大多数消费者会把它和真正的埃尔法傻傻分不清。车头稍稍凸出的发动机舱，前脸包括大灯造型、中网尺寸和两侧散热口样式都撞脸了我们熟悉的埃尔法。
不可否认，从这一点上，腾势新MPV的前脸设计的确比较有高级感，应该能给到目标用户一种觊觎的稳重感。就连车身侧面的前半部分，均是浓浓的埃尔法既视感。后半部分则相对原创度高些，类似于一种银色D柱的点缀，还有颇有新能源设计元素的贯穿式尾灯，带来了不错的车辆辨识度。不过个人认为相比犀利的前脸设计，尾部的稍显短促和简约的样式在气势上有所收敛，对于腾势MPV想要勾勒的高级形象而言未必是好事。
当然，在产品基本要素方面，腾势倒是营造得相当到位。据悉，新车车长超过5.2m，轴距达3.1m，标配双侧电动滑门，而像航空座椅、丹拿音响、小冰箱、多块智能屏幕等等我们能想象的，它都一应俱全，只是看那个版本的配置会更丰富些。换言之，在这一块上，腾势MPV的产品竞争实力是要远在埃尔法之上的，而且价格不到埃尔法的一半。
那腾势MPV的成功是必然事件？
那倒不一定。毕竟45万起的售价买一台自主品牌的MPV，还是挺考验国内消费者的尝新能力。更何况，腾势在品牌力上并不是那么尖锐，即便它的来头一点都不小。它是由比亚迪和戴姆勒合资双方共同打造的新能源汽车品牌，说白了其实腾势品牌中是含有奔驰基因的。品牌高度瞬间提升了好几个档次，可即使有传统豪华品牌奔驰的背书，腾势也没有很好地成长起来，早期上市的两款车型均没有交出满意的答卷，能指望新MPV以更高的售价进行逆袭吗？
奔驰的高度我们有目共睹，可腾势想要企及高端品牌的想法，至少暂时来看还不能被消费者所认可。因此，即便复刻出了埃尔法的外形，再加上拉满的豪华配置，也未必能在和其它豪华品牌竞品的竞争中脱颖而出。
比亚迪DM-i赋能，可能有戏
如今相信不用多作介绍，都知道比亚迪在国内新能源车市场有多火了。而腾势作为比亚迪的「亲儿子」，自然能得到母公司的额外照顾。之所以比亚迪能在近年的新能源浪潮中异军突起，搭载超级混动DM-i技术车型的上市功不可没。
据了解，深得比亚迪真传的腾势MPV，也将提供超级混动DM-i和纯电两种动力版本，可实现-30-60°C的宽域热泵工作温度，并提供多种驾驶模式可选。其中纯电续航在500-800km之间，超级混动DM-i版本预计综合续航可达800-1100之间，纯电续航超过200km。
实话说，对于搭载了超级混动DM-i的腾势MPV，个人认为还是有点看头的。纵观整个MPV市场，除了只公布了预售价的岚图梦想家，暂时在纯电板块还是比较空白的。而众所周知，纯电将是接下来传统汽车转型的重中之重，腾势确实可以把握好契机先行一步拿下高端新能源MPV市场的蛋糕。
更何况，有着比亚迪超级混动DM-i技术的背书，拥有较为扎实的群众基础。不仅化解了用户对于纯电的续航焦虑问题，还能在性能、燃油经济性以及车辆的行驶品质，均有着传统MPV车型不可媲美的优越性。算是未来MPV进化的最终形态，抹掉人们对于大型MPV开不快、油耗高的固有印象。鱼和熊掌，都被它兼得了。
正如比亚迪秦Plus DM-i、宋Plus DM-i等一系列的超级混动车型入市后，强势霸榜了各自细分领域的销量前十，可见DM-i的实力不容小觑。唯一寄望的新车在正式公布价格时能有一定幅度的下探，那对于广大消费者来说就更值得了。
不过需要清楚的是，比亚迪超级混动DM-i的一枝独秀不是一劳永逸的。不要忘了，诸如国内其它头部自主品牌，搭载混动技术的车型已陆续上线，当涉及到高端MPV阵营时，腾势MPV面临的竞争同样是残酷的。
此外，个人认为腾势既然要打造一个更高级的定位品牌，常常把自己的命运和比亚迪关联在一起，长远来看是没有多大益处的。相反，可以在营销上多点往奔驰靠拢，可能还会使消费者有一个潜移默化的新改变。