曾经在发动机领域没有多少话语权的自主汽车品牌，如今在混动领域技术开花，如比亚迪超级混动DM-i、长城柠檬混动DHT、长安蓝鲸iDD、奇瑞鲲鹏混动等等，这是一个十分让人欣慰的景象。
当然本田、丰田在这几年也没闲着，都在加大力度铺排自家的混动产品。汽车圈电气化的革命，已然打得火热！
近日，我们从工信部了解到全新本田思域e:HEV车型的申报信息，也就是搭载油电混合动力版本的思域要来了！通常国内有了申报信息之后，意味着离新车上市不远了。
从申报图看，新车的设计基本和燃油版保持一致，是我们所熟悉的十一代思域的模样。和当下许多新车喜欢大尺寸进气格栅来营造攻击性不同，思域还是偏爱小尺寸进气格栅，再配合上狭长的大灯组，视觉宽度表现不错。下方包围采用正梯形设计，同时没有将雾灯“赶出家门”。
尾部体现混动身份最直观的地方，除了带有蓝色晕影的H标，莫过于e:HEV标识，如今本田旗下的油电混合车型都采用该标识。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4674/1802/1415mm（1420mm），轴距为2735mm。
从新车的申报信息看，思域e:HEV提供17英寸和18英寸两种不同造型的轮圈选择，同时有黑色的车门把手、前大灯、尾翼、鲨鱼鳍天线供选，外后视镜可选装银色外壳。
新车的重点还在于所搭载的本田最新的i-MMD混动系统（非插混），值得一提的是，思域e:HEV并非采用凌派混动版那套1.8L四缸发动机+电机组成的混动系统，而是2.0L四缸发动机+电机的版本，发动机最大净功率为105kW，也就是和雅阁/英仕派同款。作为参考，英仕派混动版的系统综合功率为158kW。
新车满足国六b排放标准，根据车辆整备质量的不同，对应的百公里油耗为4.39L、4.47L、4.51L。
在配置方面，思域e:HEV可选装ETC车载装置，比起后期自己粘贴设备，在供电、美观程度上会舒心不少。另外，新车还配备了汽车事件数据记录系统（EDR），毕竟根据工信部新修改的GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》的要求，从2022年1月起新生产的乘用车必须配备EDR系统，也就是汽车的“黑匣子”。
思域在国内市场大受欢迎，随着e:HEV版本的到来，丰富了大家的选择，在保证一定运动性的同时，还能更好的照顾到燃油经济性。而最为关键的售价目前还无从得知，大家觉得会是多少起售呢~