上市日期：3月31日
品牌：华晨宝马
指导价：34.99万元
关注级别：★★★★★（非常重要的新能源全新车系）
关键词：3系L电动版、对标Molde 3、70度电池、CLTC 526公里、6.2秒、i系列内饰
在之前的预期中，3月31日是国产X5的上市日，而i3大家猜测的都是首发，结果宝马直接就让它“上市”了，这或多或少有些让人意外。不过回想一下也正常——纯电嘛，上市与交付，是两回事。
宝马i3的关注度应该毋庸置疑，但这款车的“新鲜度”则着实一般。一方面，它其实就是3系L的电动版——除了轴距尺寸略有几毫米的增加，其他方面基本上是一样的。另一方面，它的三电系统又与iX3基本相同——除了电池容量小了10度。
所以这么一款看似高热度的车，其实还“真没啥好说”的。它面对的市场格局与iX3类似——iX3对应Model Y，而i3则自然对应Model 3。
甚至，连价差都是大同小异的。的确，乍一看指导价，iX3比Model要贵8万+，而i3比Model 3“仅”贵不到6万。但一来，后驱版的Model 3（不选装）是有补贴的，补贴后的价差就达到了7万。二来，Model 3与Model Y的配置项相当，而i3的配置可不如iX3——不光是电池少10度电，智驾辅助等配置i3也不如iX3齐全。
当然，相比iX3，i3也有亮点，那就是它的那套新内饰——与iX基本一样，大横屏、中控屏尺寸14.9英寸，还有iDrive 8。
因此，i3的到来，谈不上什么“市场格局”的改变。对于宝马来说，它仍然属于追赶新能源热潮中的一个过度产品。相应的，在整体市场需求的支撑下，i3也能很轻松地找到属于自己的用户群体——大体与iX3的群体类似，只是或者会更喜欢轿车、或者对价格更敏感，亦或者更注重运动性……