看到一个品牌卖得火热就疯狂追捧，甚至不惜加价也要抢购，这种现象反映了当下许多消费者对某些汽车品牌的态度。但消费者并不是傻瓜，之所以花高价选择这些车型，一定是看中其某些方面的产品力表现优秀才行。相反，一些产品力平庸，并且售价又高的车型，卖不动还真就一点也不奇怪了。
丰田亚洲狮和凌尚就是很好的例子。作为丰田在中国市场投放的两台重量级A+轿车，亚洲狮和凌尚上市之初被丰田寄予厚望，当时网络上大量媒体对其进行吹捧，说亚洲狮和凌尚的市场表现一定会非常强势。但上市一年多时间，亚洲狮和凌尚交出满意的答卷了吗？
答案显然是否定的！从2022年国内交出销量数据来看，一汽丰田亚洲狮销量为3852辆，广汽丰田凌尚销量仅为1445辆，两台车加起来销量也仅为5000辆出头，属实比较一般。那么到底是什么原因导致亚洲狮和凌尚沦为了丰田家族里的边缘化车型呢？今天咱们就来聊聊这个话题。
老实讲，丰田推出一款全新A+级轿车的目的和出发点是好的。亚洲狮和凌尚所瞄准的正是那些觉得卡罗拉、雷凌空间不够大，但预算又够不到凯美瑞的消费者。按理说，这样的定位应该是直切消费痛点，销量不错才是。可现实却是，亚洲狮和凌尚的能见度根本没几台，更多人依然愿意选择卡罗拉或者凯美瑞，而非这样一台不上不下的A+级车。
做A+级车是主流合资车企都特别擅长的事情，速腾、思域都是很成功的例子。但丰田忘了，A+级车之所以带上了一个加号，那就势必要和下游的A级车有着足够的差异性才行。比如咱们拿广汽本田的型格与凌派来说，两台车所瞄准的目标消费群体应该完全不同才是，凌派主打便宜入门，型格则主攻年轻运动，这是两条不冲突的线路，从产品到营销都需要足够的差异化才行。
反观丰田的操作，在卡罗拉和雷凌的基础上衍生而来的亚洲狮与凌尚，是否是中国特供车暂且不提。但在产品气质形象上，亚洲狮和凌尚本质上就是一台加长的卡罗拉！甚至人们在50米的距离内都无法分辨这到底是什么车！这就透露出问题的本质，那就是丰田根本不懂国内A+级消费者到底想要的是什么车。
其实在当下，国内A+级市场主攻车型主要分为两派，一派是以思域、型格、福克斯、领克03等车型为主的运动派。它们通过比较好的性能，比较优秀的操控以及比较炫酷的设计吸引15万级年轻消费者的喜爱。而另外一派则是以速腾、星瑞为主的大空间实用派，它们以接近B级车的后排空间，比较扎实的底盘调教以及行驶质感吸引对空间有需求的家用消费者。
相比起运动派或者空间派，咱们再来看亚洲狮和凌尚。你说比绝对空间，它们并不是速腾和星瑞的对手。而比性能和操控，甚至外观设计，亚洲狮和凌尚不仅不能让人眼前一亮，甚至一看到它中庸的颜值就很难将它与驾驶联想到一起。并且，亚洲狮和凌尚的售价甚至超越了不少上述车型，除非对丰田品牌情有独钟，又正好需要这样一台“拉皮车”，否则老王真的想不到还有什么理由选择这对丰田兄弟。
写在最后
其实单纯作为一台代步工具，亚洲狮和凌尚的表现还是非常优秀的。至少在三大件表现上，这两台车都很难让人挑出毛病。可问题在于，亚洲狮和凌尚的优势放在卡罗拉上同样具备，而消费者再增加一些预算，就可以够到级别更高的凯美瑞，实在没有卡在中间的必要。就这点来说，不难看出，丰田对于亚洲狮和凌尚的态度还是比较敷衍的，它们既没有对当下消费者喜好进行充分调研，也没有考虑到A+级用户到底需要什么，最终盲目自信定高价，导致了如今尴尬的市场表现。