日前，马自达（中国）发布了3月终端销量为8,608辆，同比下滑54.01%；一季度累计终端量为35,853辆，同比下滑28.16%，马自达市场表现不容乐观。进入2022年，长安马自达前3月终端销量为19198辆、8047辆、8608辆，分别同比下滑6.96%、23.78%、54.01%，三连跌的尴尬境地，连续两个月销量不到万辆，让“两马归一”后的长安马自达抬不起头来。
相对终端销量每况愈下，马自达在批发销量上却是一路攀升。在长安汽车公布的批发销量中，长安马自达3月销量为11,170辆，同比增长0.01%；一季度批发销量为41,017辆，同比增长39.90%，与终端销量疲软相对应的是，批发销量连续上扬。一季度数据显示，长安马自达前3个月销量为19,888辆、9,959辆、11,170辆，分别同比增长67.69%、58.36%、0.01%。
在终端销量和批发销量上，长安马自达呈现截然不同的两种形势，说明长安马自达在销售渠道在不断开拓，产品铺货速度超过了销量增速，终端库存增长超过销量增长。公开数据显示目前，长安马自达4S店数量超过400家。
当然，长安马自达一季度销量35,853辆，甚至不如一款热销车型月销量，但是马自达走的路线却是不同，无法单纯以销量来衡量这一数据。具体来看， 3月销量前三的分别是昂克赛拉、CX-5、CX-30，销量分别为5055辆、1227辆、989辆，都出现了不同程度下滑。
值得一提的是，今年更新换代的车型CX-5车型，3月销量只有1227辆，一季度累计销量5837辆，从目前来看新车对于销量的贡献不太明显。随着新MAZDA CX-5上市，长安马自达刚刚完成了高层人事换防，中岛徹接任川村修，将继续引领马自达战略的实施。要想吸引消费者关注和青睐，马自达不仅要加大新车进度，还要提高新车吸引力，不能只是“高开低走”，延续以前的老路。