大家有没有发现，随着汽车工业电气化的到来，咱们国产车如今正在实现“弯道超车”，或者说是快速崛起。一方面主要表现在市场活跃度及销量占比，另一方面便是关于新能源汽车的核心技术，也正逐渐在世界舞台上占据更显眼的位置。而要说关于国产新能源车崛起的代表，或许下面咱们聊到的这三款车，就是很好的例子。
第一款：宏光MINIEV
指导价：3.28-6.98万
便宜且紧贴代步需求，偶尔还是全球新能源车销冠
在一众大厂在新能源高端市场开展攻势时，五菱则选择了“背道而驰”，占据入门级市场；还别说，市场效果确实非常不错。就拿宏光MINEV在过去所取得的销量来说吧，它不仅日常单月销量能做到三四万台，且在上市的一年多时间里，宏光MINIEV还多次获得了单月全球销冠。
能取得如此值得骄傲的成绩，至少也能说明，宏光MINIEV是成功的，不然我相信也不会有这么多人买它。此外，在宏光MINIEV爆红之后，不少车企亦是发现了微型电车市场的还有很大的空缺，于是乎，像零跑T03、奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔E-Star等同级车型，也迅速火热了起来。
而在一众国产车企的猛烈攻势下，曾经的丰田威驰、本田飞度、大众Polo等炙手可热的代步车，如今都逐渐褪去了神光。所以，伴随着宏光MINIEV的爆红，咱们无数国人也是拍手叫好，毕竟这些车的性价比是真的不咋滴。
第二款：比亚迪汉
指导价：21.48-32.98万
核心三电技术在手，卖得好理所当然
前不久，比亚迪正式官宣了后续将全面停售燃油车。看到这里，部分朋友是不是会觉得比亚迪有些草率，因为如今还没有哪家一线车企真正停售燃油车。其实不然，在过去一年中，比亚迪品牌全年卖了70多万台，这当中，新能源车型就贡献了近60万台；咱们聊到的比亚迪汉，便是其中的主力。
在今年3月的销量统计中，比亚迪汉家族再度热销了12359辆；其中，汉EV就实现了单车销量破万的市场表现。且从大数据统计来看，汉家族自上市以来累计销量就已突破19万辆，并稳居中国品牌中大型轿车TOP1。
而汉家族之所以能热销，无疑就离不开比亚迪“技术为王”的口号了。众所周知，早在多年前比亚迪就开始研究起了电池，如今也终于算是等来了春天，毕竟它的刀片电池和DM-i超级混动技术，在行业内可是横着走的存在。
第三款：理想ONE
指导价：34.98万
稳居中大型SUV销冠，主打产品体验，深受家庭用户喜欢
你以为20多万的价格就是国产新能源车型热销或崛起的上限吗？告诉你，还真不是，因为卖着30多万还抢了部分豪华SUV饭碗的理想ONE，是中国品牌唯一月销过万的高端车（30万以上）。
同样以3月的销量数据来看，3月共交付了11034辆理想ONE，在2022年第一季度中，它的月平均销量也保持在了破万的水准。要知道，这一数据可是能去和同价位的BBA竞争了，包括在前几个月，理想ONE的单月交付量甚至还去到了14000多台，并且还是连续三个月交付量破万。
对了，聊到理想ONE时不知大家有没有发现这样一个细节，这些造车新势力通常都不谈销量，而是讲的交付量。其实这样来计算的话，我们也能从侧面看出，新势力车企是想告诉大家：我们的产能没问题。且一般情况下，这些新能源车企的订单量都会高于交付量，不信你看看理想ONE，目前在下定后就需要5-7周时间才能完成交付。
写在最后：很多人都说，在新能源的汽车工业变革中，正好就给了国产车企机会，因为我们在汽车工业方面，起步本身就比欧美国家晚了很多年，若想在燃油车领域追赶上他们的步伐，几乎就不现实。但是，在“众生平等”的新能源跑道上，如今的国产车就在崛起的路上，一款比一款优质、一家比一家有决心。所以，国产车真正在高端市场崛起，占据更多市场份额只是时间早晚的事。