今天说的这款车就是广汽丰田赛那。根据最新的销量数据显示，广汽丰田赛那在3月份的销量达到了6319台，2022年一季度累计销量也超过了1.5万台；3月销量比上市首月翻了近三倍，不加价的丰田赛那，太香了！
赛那的前脸上有好几种亮眼的元素，大灯侧面的电镀条组成一个丰田的经典牛角造型，Logo周围做成高光的表面效果，让整个牛头显得很有霸气。如果选白色的车身颜色，目视起来可能就要稍微差一些，因为电镀件的银色和白色的色系太接近了。中网表面的油漆还加入了珠光粉，近看金光闪闪，充满了质感。
赛那车内整体用材的高级感其实还凑合，并没有很多网友骂的那么"硬"。它的“软包面积”还是要比常见的丰田车型要多一些。赛那车机屏幕边框和下面的物理按键也要比其它丰田车型更精致一些。这些小差异带来的效果提升其实很明显，一直以来我不太喜欢凯美瑞、汉兰达内饰的那种狭窄条形按键，手感真的是不好。只不过，对于预售价超过40万元的顶配车型来说，这套内饰不怎么值，没有豪华感。
尺寸方面，赛那相比起亚嘉华和别克GL8，在车身长度、高度和轴距上并没有什么优势。反而在车身宽度方面，由于赛那和嘉华都是为北美市场开发的车型，所以都达到了1995mm的水平，相比GL8这种为中国市场开发的MPV要更宽一些。
赛那尾部最有设计感的是这个尾灯，设计了一个斜向下的黑色装饰板对造型进行延长，形成一个大大的Y字造型，跟车身尾部的线条也很匹配。D柱的面积够大够斜，会影响一点点第三排车窗的视野。侧门这根上扬的线条相比老款也更有设计感，看起来是不是跟汉兰达很相似？
动力方面，国产赛那与美国版车型一致，均全系搭载2.5L THS II混动系统，系统综合功率249马力，匹配E-CVT变速箱，全系均为前轮驱动，工信部综合工况油耗仅5.3L/100km。从赛那的动力系统也可以看出，它的定位还是明显偏向家用的，主打省油，至于这套混动系统的满载高速行驶能力如何，就得等以后试驾过后才能给出答案了。