杀手级超充网络，毛利良心目标30%
4月4日，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉为超级充电桩业务设立的目标是，包含所有成本在内，实现30%的毛利率或10%的利润率。
特斯拉2021年汽车业务毛利率为27%，而2020年则为21%。特斯拉一季度交付了创纪录的310,048辆汽车。
在竞争日益激烈的情况下，特斯拉一直在以惊人的速度扩大超级充电桩业务。在2020年底，该公司的超级充电桩数量约为23277个，这一数字正以超过30%的年增长率增长，但却落后于特斯拉汽车的交付速度，在同一时期，特斯拉汽车交付增长了87%。特斯拉计划逐渐向其他品牌的电动车用户开放其充电网络，而这有望成为该公司的一个新的收入来源。
特斯拉目前运营着超过3万个超级充电桩，分布在全球2500多个地点，其中中国市场拥有超过8000个特斯拉充电桩。
超充网络，加快向其他品牌开放
2022年3月，英国交通部长特鲁迪哈里森(Trudy Harrison) 证实，特斯拉将很快在英国开放其超级充电网络，而且可能会时间会更快，在几周或几个月内实现。
目前，英国市场上大约有800个超级充电桩。去年，电动汽车在英国的销量急剧上升，2021年英国销售的新车中有11.6% 是电动汽车，今年一月份销售的新车中也有12.5% 是电动汽车。
过去一年时间里，特斯拉一直在向其他汽车制造商制造的电动汽车逐步开放超充站点。起初，特斯拉只在荷兰10个超充站点开展试点项目；今年 1 月份，特斯拉宣布试点项目将扩展到挪威和法国的更多超充站点；2月份，特斯拉再次将荷兰全部超充站点纳入试点项目。
加速中国超充网络，硬刚中国换电模式
2021年2月份，特斯拉上海超级充电桩工厂正式建成投产，年产1万根特斯拉最先进的第三代超级充电桩（V3充电桩），全部供应中国市场，暂时没有出口计划。如此雄心勃勃的计划，意味着特斯拉在国内的超级充电网络将会极大地扩张。
对于特斯拉来说，超充技术，尤其是V3超充技术，带来的充电体验已经和燃油车没有太大的差异，充电15分钟最高可补充250公里续航电量，未来的V4，V5可能实现10分钟补充500公里续航电量。从充电功率来看，特斯拉的V3设计的最大充电功率达到250kW，而小鹏只有180kW，蔚来只有120kW。
中鹰黑森林投资集团副总裁、知名债务重组专家王佳佳博士表示，开放充电网络，能够让更多的其他电动车品牌的客户能够感受到特斯拉超充技术带来的便利，无疑能够为自己做上一个大大的广告。即便特斯拉之前一直口口声声说，其主要竞争对手是燃油车，但是如果能够通过更好的充电体验，特斯拉自然也不会拒绝其他电动车品牌消费者转投自己门下。
和超级充电分庭抗礼的是蔚来以及不少其他国内车企推动的换电技术。以蔚来的换电技术为例，需要3分钟就能更换电池的换电技术，的确比特斯拉的超充在时间上更具优势。但其对主机厂最大的一个负担在于电池的产权都掌握在主机厂手中，客户以电池租赁的模式来使用电池。
对车主而言，这样可以让车主在初期购车门槛大幅降低，也避免了后期因为电池出现各种问题，导致电动车的二手车保值率大幅下降。王佳佳博士表示，推动电池租赁或者换电业务，成为中国电动车企短期内促进电动车终端销售的大杀器，却让中国电动车企陷入到动力电池领域的重资产运营，恐怕会成为中国车企未来不可承担之重的负担。