殺手級超充網絡，毛利良心目标30%
4月4日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉為超級充電樁業務設立的目标是，包含所有成本在内，實作30%的毛利率或10%的利潤率。
特斯拉2021年汽車業務毛利率為27%，而2020年則為21%。特斯拉一季度傳遞了創紀錄的310,048輛汽車。
在競争日益激烈的情況下，特斯拉一直在以驚人的速度擴大超級充電樁業務。在2020年底，該公司的超級充電樁數量約為23277個，這一數字正以超過30%的年增長率增長，但卻落後于特斯拉汽車的傳遞速度，在同一時期，特斯拉汽車傳遞增長了87%。特斯拉計劃逐漸向其他品牌的電動車使用者開放其充電網絡，而這有望成為該公司的一個新的收入來源。
特斯拉目前營運着超過3萬個超級充電樁，分布在全球2500多個地點，其中中國市場擁有超過8000個特斯拉充電樁。
超充網絡，加快向其他品牌開放
2022年3月，英國交通部長特魯迪哈裡森(Trudy Harrison) 證明，特斯拉将很快在英國開放其超級充電網絡，而且可能會時間會更快，在幾周或幾個月内實作。
目前，英國市場上大約有800個超級充電樁。去年，電動汽車在英國的銷量急劇上升，2021年英國銷售的新車中有11.6% 是電動汽車，今年一月份銷售的新車中也有12.5% 是電動汽車。
過去一年時間裡，特斯拉一直在向其他汽車制造商制造的電動汽車逐漸開放超充站點。起初，特斯拉隻在荷蘭10個超充站點開展試點項目；今年 1 月份，特斯拉宣布試點項目将擴充到挪威和法國的更多超充站點；2月份，特斯拉再次将荷蘭全部超充站點納入試點項目。
加速中國超充網絡，硬剛中國換電模式
2021年2月份，特斯拉上海超級充電樁工廠正式建成投産，年産1萬根特斯拉最先進的第三代超級充電樁（V3充電樁），全部供應中國市場，暫時沒有出口計劃。如此雄心勃勃的計劃，意味着特斯拉在國内的超級充電網絡将會極大地擴張。
對于特斯拉來說，超充技術，尤其是V3超充技術，帶來的充電體驗已經和燃油車沒有太大的差異，充電15分鐘最高可補充250公裡續航電量，未來的V4，V5可能實作10分鐘補充500公裡續航電量。從充電功率來看，特斯拉的V3設計的最大充電功率達到250kW，而小鵬隻有180kW，蔚來隻有120kW。
中鷹黑森林投資集團副總裁、知名債務重組專家王佳佳博士表示，開放充電網絡，能夠讓更多的其他電動車品牌的客戶能夠感受到特斯拉超充技術帶來的便利，無疑能夠為自己做上一個大大的廣告。即便特斯拉之前一直口口聲聲說，其主要競争對手是燃油車，但是如果能夠通過更好的充電體驗，特斯拉自然也不會拒絕其他電動車品牌消費者轉投自己門下。
和超級充電分庭抗禮的是蔚來以及不少其他國内車企推動的換電技術。以蔚來的換電技術為例，需要3分鐘就能更換電池的換電技術，的确比特斯拉的超充在時間上更具優勢。但其對主機廠最大的一個負擔在于電池的産權都掌握在主機廠手中，客戶以電池租賃的模式來使用電池。
對車主而言，這樣可以讓車主在初期購車門檻大幅降低，也避免了後期因為電池出現各種問題，導緻電動車的二手車保值率大幅下降。王佳佳博士表示，推動電池租賃或者換電業務，成為中國電動車企短期内促進電動車終端銷售的大殺器，卻讓中國電動車企陷入到動力電池領域的重資産營運，恐怕會成為中國車企未來不可承擔之重的負擔。