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电动自行车在大陆市场上是受到广泛欢迎，并且流传最广的一种交通工具。而且电动自行车比那些传统的交通工具，都有一些明显的优势。
比如说它更加轻便灵活，而且价格也很便宜。如今，在市面上一个质量比较好的名牌自行车，可能也得一两千块钱。
但买一个最基础款的电动车，也就是1000块钱出头。而且电动车的上路门槛也更低，所以电动车才能够获得百姓的广泛喜爱。
在这样的情况下，国家似乎加强了对电动车监管的态度，比如说要给电动车限速到25公里。那么，为什么国家会出台这种策略呢？
一、 原本的电动车产业缺乏法律监管
其实，国家会出台这种针对性的法律，是为了更进一步的加强对电动自行车产业的监管。让电动自行车产业能够越发的规范化，现代化。这也和之前大陆电动自行车产业的现状有直接关系。
最开始，电动自行车在刚刚上市的时候，没有多少人关注。因为当时很多人出行都会骑自行车和摩托车。
可很快就有人发现了电动自行车的优点，所以电动车开始以极快的速度在中国国内迅速发展。同时也出现了一大批受到了广泛欢迎的电动自行车制造厂商，比如说爱玛、雅迪等等。
可问题是，电动自行车毕竟是一个新鲜事物。从它出现到普遍，只用了不到十年的时间，所以对电动自行车生产企业的监管一直都没有完善。这就导致很多的电动自行车厂商所生产的车，其实是不符合安全规定的。
有一些电动自行车的功率非常大，在马路上甚至能够跑到50乃至于60公里每小时。还有一些电动自行车生产厂商为了进一步抢夺客户，还会为一些有特殊需求的客户提供专门的定制服务，比如说为一些年轻人的电动自行车上安装闪光灯。
最终又导致在年轻人群体中，出现了一个特殊性质的群体，这个群体叫做精神少年。可实际上，这些特制的电动自行车，它们的安全性都不高。
而且最开始的电动自行车，又不属于机动车，所以用机动车的管理法去管理电动自行车，是不合时宜的。交警在大街上看到这些电动自行车违法，有时候也无法做到有效的惩罚
因为不知道电动自行车到底该按照哪个法律法规来进行管理。时间久了，电动自行车的长期野蛮生长，就导致了一系列的安全问题。
过去几年，大陆的各大媒体，可没少发布关于电动自行车乱象的各种新闻报道。
二、 电动自行车经常出事故
过去曾出现过，有电动自行车在大街上行驶的过程中，与摩托车或者是机动车相撞的情况。最终酿成了非常严重的安全事故。
电动自行车相比于普通的机动车，确实有着更加轻便、更加方便的特性。所以有些人在骑电动自行车上路的时候，也往往不会考虑安全标准，各种闯红灯的现象更是相当普遍。
再加上，一些电动自行车的功率又比较大，骑行速度也很快。一旦出现事故，就会有人员伤亡。
所以近几年来国家对电动自行车所采取的态度，一直都是收紧管制力度。从最开始要求所有的电动自行车全部都上牌，到某些地方要求电动自行车的驾驶员需要去考证。
再到现在的干脆直接以法律法规的方式，给电动自行车限速，就是为了安全考虑。而国家会把新型电动自行车，也就是所谓的新国标电动自行车的速度上限设置到25公里每小时，也是经过了深思熟虑的。
如今，大陆城市交通压力比较大，有数百万甚至上千万人口的大型城市存在。这些城市都集中了大量的电动自行车。
乃至于电动车和普通的燃油汽车，每天行驶在中国道路上的各种车辆总数就是一个天文数字。这也就直接导致出交通事故的概率和频率，也都有了明显的增长。
国家需要找到一种，能够从根本上避免交通事故的方案，那就是给各种车辆都增加限制。在城市里面的道路上开车，都是有限速的，电动自行车同样也有限速。
按照相关规定来看，高速的限速一般在110至120公里每小时左右。而一级公路还有国道，这种通航能力稍微要差一点的道路，则会限速80公里每小时。
城市内部的速度，则在35公里每小时到60公里每小时左右。那在这样的情况下，给部分电动自行车限速到25公里每小时。就是相当正常的，总不能让电动自行车跑的比汽车都快吧！
而大家骑电动自行车，也是为了图方便快捷，所以它又要比自行车跑得快。这才是国家会限速25公里每小时的根本原因。
从长远的角度上来看，国家所推行的这个新政策，是在为大多数人的利益考虑。而如今，很多人对国家出台新规定，给电动自行车限速25公里，有各种各样的怨言。
甚至觉得这是给老百姓添堵。也是因为有些人在生活中，对电动自行车的依赖性比较强。
三、 很多人依赖电动自行车
如今会有很多人对国家所出台的新规定感到不满，主要是因为确实有一些特殊的人群，他们本身就是把电动自行车看成了自己赖以谋生的重要工具。其中最典型的就是外卖小哥。
如今大陆有着非常完善的外卖体系，美团、饿了么等外卖平台下面都有数量庞大的外卖员存在。对于这些外卖小哥来说，时间就是金钱。
因为为了能够给自己的客户提供更好的服务，不管是美团、饿了么这样的平台，还是一些店家，都倾向于设置一个即时送餐时间。如果超过了这个送餐时间，就需要罚款。
同时，很多不太好相处的客户，也会给送餐比较晚的外卖员打差评。所以很多的外卖员为了挣更多的钱，挣更多的订单，还不被打差评，在骑电动自行车的时候，往往都比较鲁莽。
很多外卖员在送外卖的时候，甚至连红绿灯都不看。只要看到有空隙，就会毫不犹豫的闯红灯。
可现在，国家针对性的把新国标电动车的速度限制到了25公里每小时。这对于一些已经习惯了开快车，并且之前靠着开快车每个月都能够挣不少钱的外卖员来说，所带来的影响是比较致命的。
电动车的速度降低，就意味着他们在送外卖的时候，同样一个小时的时间，他们能够送达的订单数量会减少。这就会直接影响到这些人的收入。
所以国家出台新国标电动车的规定，对这些外卖员的利益损失是最大的。但国家当然也知道这一点，但还是坚定的出台了这种新政策。
就是因为电动自行车的泛滥，和某些人骑电动自行车不遵守交通规则。所带来的危害性实在是太大了，国家也别无选择。
同时，对于那些利益直接受损的外卖小哥来说，他们其实也应该想一想，自己平时为了送外卖、为了抢夺订单、为了挣更多的钱，不顾及自身的身体状况。甚至肆无忌惮的超速，不但是对自己人生安全的不负责，也会给别人造成危害。
万一他们在骑车的过程中，撞到了路上的小孩或者是老人，又该怎么办呢？他们也应该明白，身体是革命的本钱。拿自己的生命去换取收入，是非常短视的行为。
所以那些利益受损的外卖小哥，一定要树立正确的理念。不要为了挣钱就没有任何的顾忌。
也相信随着国家对电动车的新型限制法案逐渐到位以后，出现电动自行车事故的概率和次数都将明显降低。大陆的交通安全也可以得到更好的保障，我们应该对此有充分的信心。
而国家出台各种政策，也是在为广大老百姓的整体利益考虑。可能一些政策确实会损害到部分群体的利益，但为了安全着想。新政策会损害到部分群体人的利益，是可以接受的，毕竟个人利益得给群体利益让路。
所以我们应该积极的响应和支持国家的各项政策，不要对国家政策有歪曲理解。也不要抱有对抗和抵抗心理，这是不对的。
结语：
如今想要减少国家给电动自行车限速，从而给某些特殊群体利益带来损伤的情况，各大电动自行车公司也应该做出一些针对性的政策调整。比如说给外卖员提供更多的试错空间，不要让这些外卖员，永远处于受欺负的地位。
很多外卖员他们本身就已经相当辛苦了，为了挣钱，不管风里雨里都得去送外卖。他们的权益也同样应该得到保障。
同时也希望那些已经骑习惯了快车的同胞们，以后在骑电动自行车的时候一定要多注意。要在确保安全的情况下再骑车。
如果真的出现了安全事故，再后悔可就完全来不及了。到底是生命重要还是赶时间重要，大家还是要分清楚。如果为了赶时间出了交通事故，这不明显就是得不偿失吗？
参考信息：
掌控车评2021-08-31电动车被套上“枷锁”，限速、限载又限行，老百姓纳闷：有必要吗？
律法峰哥2023-07-02电动车新规让人提心吊胆，怨声载道！
电动力小行家2021-05-03电动车被套上“枷锁”，限速、限载又限行，老百姓纳闷：有必要吗？