中兴全尺寸威狮1949见证军工品质 650公里全路况试驾体验

中兴汽车是我们非常熟悉的一个品牌，这个牌子拥有很悠久的历史，最早可以追溯到1949年成立的解放军冀中军区汽修大队，军工品质是这个品牌的底蕴所在。中兴汽车最擅长的车型无非就是皮卡，早在五年前就决定围绕皮卡市场进行工厂建设和产品二次开发，以开发出适合市场需求的产品。在这样的背景下，威狮1949这款全尺寸皮卡诞生了。

我们之所以选择皮卡车型，就是因为这些车对环境具有强大的适应能力，面对复杂多变的路况可以游刃有余地去处理。一台出色的皮卡，质量表现是最基本的东西，可靠的品质正是中兴汽车最擅长的东西。很多皮卡做到可靠耐用也就差不多了，驾乘感受往往是这些皮卡车型所忽略的东西，威狮1949就是为了解决这个问题所面世的。威狮1949的驾乘表现究竟如何，光看配置表是不够的，更重要的还是实际体验如何。

我们本次试驾的路线比较长，覆盖了各种复杂的路况，可以对威狮1949的表现有一个全面的认识。本次旅途从日照到保定总里程一共是650公里，从省道到高速再到保定市区，各种路况应有尽有，对威狮1949来说绝对是一个不小的考验。除了检验威狮1949的军工品质以外，驾乘体验、油耗表现也是我们着重体验的东西。

起始加油点

我们首先来到加油站加满燃油，为之后的旅途做好准备。柴油的油价比汽油低一些，每公里的费用会比汽油更有优势。

从加油站开始计算，加油站拍摄里程18公里，我们可以对行驶里程进行一个记录。话说威狮1949的液晶仪表还是比较清晰的，稍微瞄一眼就能找到我想要的信息。

车得加满油，人也得先去找个洗手间方便。准备妥当之后，我们就出发了。

威狮1949搭载了一台2.3T柴油发动机，出厂显示的市区百公里为9.0L，对于一台尺寸这么大的皮卡车型来说已经相当不错了。实际开出来的油耗有多少呢？我们接下来就去验证一下。

从日照上省道到潍坊上高速 G342国道，途中将会经过蒙阴。今天的阳光非常充足，好在威狮1949的空调还是比较给力的，即便是中午也不觉得很热。

距离莒县还有37公里，旅途也只是刚刚开始，很快就会到达龙山高速口。这条国道的大货车比较多，经常需要越线超车。

走过了一段国道之后，我们总算是来到了高速口。从龙山上的高速往保定方向行驶，接下来就是漫长的高速旅程。

到了龙山高速口跑了103公里，途中经过济南。高速上的车流并不算多，因此开起来还是比较惬意的。高速路上的沥青都比较新，行驶在上面非常安静，车里正常交流没有太大问题。

说到曲阜，相信不少人的第一反应就是孔子故里。此时距离曲阜还有164公里，我们接着赶路。

我们经过河北省的省会石家庄，很可惜我们此行的目的地不在这里。看到路边的指示牌，我们意识到雄安新区就在附近。

沿着京台高速往德州和北京方向走，车流量依然不是很大，基本上可以顶着限速跑。我们将会在临沂服务区下高速，本次旅程告一段落。

到达衡水服务区后，我们总里程行驶了544公里，平均车速110公里。

加满燃油之后，我们可以算出平均油耗为8.2，这个油耗表现显然是比工信部还要更低的。其实高速路况对这种方正的车型并不友好，能够取得这样的油耗表现已经非常难得了。到达加油站之后，我这个司机并没有觉得非常疲惫，毕竟这台车的宽度达到了2045mm。即便前排坐两个彪形大汉，两个人之间依然保留了比较充裕的横向宽度，坐车的时候可以为乘客提供不错的活动空间。

外观

趁着休息区休息的间隙，我总算是可以好好的看看这台车。之前加油的时候，这台车就吸引了不少路人的眼光。前格栅为梯形的造型，熏黑的配色看起来非常年轻。前脸的元素并不复杂，是时下流行的简洁风格，我觉得是老少皆宜的。

大灯使用了透镜的光源，即便是夜间开车也可以提供很好的照明效果。LED日间行车灯的装备出现在了这台车上，三段式的造型很有辨识度。

轮胎为专业的越野轮胎，可以更好地应对复杂的户外路况。

后视镜使用了镀铬装饰外壳，视觉效果相当高级。

把手配备有无匙进入的功能，使用便利度是很高的。

后斗框架非常粗壮，增强了户外气息，镂空的造型也方便使用绳子固定行李。

车尾使用了一些比较有辨识度的拉花，ZXAUTO的英文标识表明了它的身份。

车身尺寸方面，威狮1949的长宽高5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，是一款不折不扣的全尺寸皮卡。

货厢空间为1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，不仅可以轻松满足日常装载的需求，有时候需要装一些户外用品也是绰绰有余的。

货箱周边配备了挂钩，可以固定绳网之类的户外用品。

后视摄像头位于货箱开关上，这个位置不容易脏，比较适用于户外的使用。

威狮1949在门槛下设置了踏板，凸显出野性的气息。

底盘部分，威狮1949延续军车品质可靠耐用的特点，并针对用户越野的需求进行针对性的优化。非承载式的车身保证了狮威1949拥有强大的装载能力，同时底盘也拥有强大的刚性。

得益于超宽的轮距，这台车就算是跑高速也是比较稳定的，完全不会有发飘的感觉。走省道的时候，坑坑洼洼的省道也不会对这台车造成太大的困扰，坐在车里是比较舒适的。

内饰

车厢里并没有明显的异味，给我的第一印象还是不错的。内饰的设计是比较简洁的，功能布置非常清晰，很容易就找到想要使用的功能。

方向盘集成了多功能按键，保证了驾驶时的便利性。

挡把的握感比较好，位置也比较合理，挂挡的时候不需要刻意去寻找。

四驱系统来自博格华纳，我们通过旋钮就可以进行控制，以适应不同的路面变化。当个别车轮没有抓地力的时候，四驱系统可以帮助我们脱困。

中控台上使用了皮质和缝线的搭配，档次感一下子就上来了。

底部配备了点烟器和USB接口，手机想要充电就非常方便了。

车机搭载了车联网系统，支持导航、音乐这些比较基础的功能，使用体验还是不错的 。语音助手的识别效果不错，我一路上都有去使用这套语音助手，开车的时候不需要分神去切换音乐。

一键启动的功能看起来非常高级，平时使用也足够方便，这是高端皮卡的标准装备了。

座椅材质比较柔软，同时可以为我提供一定的舒适度。主驾驶侧的座椅支持腰部支撑的调节，因此我这一趟旅程下来并不会觉得疲惫。

威狮1949柴油版搭载的是由雷诺/日产联合打造的2.3T柴油发动机，峰值扭矩达380N·m，低扭的充沛程度比一般汽油车都要更高。行驶在国道上，大货车还是比较多的，借道超车就成为了日常。这台车超车的过程可以用一气呵成来形容。

在高速上，最让我印象深刻的就是隔音水平，关上窗之后几乎听不到明显的噪声，即便是旁边有大货车经过也不会觉得太吵。

盘山公路最考验的是车子的操控，比较宽的轮距在这里大放异彩，过弯时的姿态非常稳定，可以给到驾驶员很强的信心。

日常驾驶部分，这台车的转向阻尼比较适中，可以做到高速沉低速轻，即便是女士也很容易上手。底盘是一种很扎实的感觉，碾过比较大的坑洼时，可以感受到车身刚性很足，我们也听不到车厢内传来明显的异响。无论是开车的司机还是坐车的乘客，威狮1949都能够照顾得妥妥帖帖。

总结

在这趟旅途中，威狮1949很好地完成了这次的任务，整个过程没有掉链子的时候。除了可靠的军工品质以外，这台车多快好省、安静舒适的特质也是给到了我不小惊喜。如果最近想要入手一款省油、好开的皮卡，那么你一定要看看这款威狮1949。