总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 汽湃君
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
如今，紧凑级轿车市场已进入了深度内卷的时代。如果说在十几年前，各大紧凑级轿车们拼的是空间、配置；那么在今天，新生代紧凑级轿车们的竞争基调，则可以定义成产品的性能化、用途的场景化。
在此基调之下，与当代年轻人搭调的传祺影豹、长安UNI-V等更加个性、运动的紧凑级轿车迅速蹿红，成为了紧凑级轿车市场的新触点。随着自主品牌在这一细分市场的迅速扩张，各大合资品牌也不甘示弱。作为进入中国最早一批的合资品牌，上汽大众自然也不甘愿放弃这块大蛋糕。
凭借着上汽大众自身的本土化研发优势，在不久前，正式发布了全新一代凌渡L。而这台车，也一改往日大众的“套娃设计”，以更加扁平化的设计姿态、无边框车门等元素，带来了耳目一新的感觉。那么，这台全新凌渡L，能否帮助上汽大众在年轻化的市场里收获成功？
特立独行的设计
的确让凌渡L有了一战之力
其实在2015年之前，大众并不像现在这么千篇一律。敞篷小跑EOS、最美轿跑CC、软糯可爱甲壳虫，构成了大众的个性化家族。而且这些车型随便拎一款出来，都十分能打。
不过在今天，大众却全面踏上了稳健、中庸的道路。即便是曾经最富有个性张力的大众CC，在今天也变得不再那么夸张，与迈腾等车型的差异化进一步缩小。
大众，需要一场文艺复兴，来重现曾经的浪漫。而新一代凌渡L，则成为了大众“全家的希望”。
其实从设计层面来看，新一代凌渡L已经完全剥离了大众现有的设计层次。
如果把车标蒙住的话，通过“蛙眼大灯”、扁平化溜背式车身和无边框车门等设计元素，你几乎难以看出这是一台来自大众的轿车。
当然，抛开大众的刻板印象不谈，单从新一代凌渡L的设计元素来看，这辆车也有很多可圈可点之处。
例如在15-19万价位内，这是唯一一台拥有无边框车门设计的轿车，凭借这一点再加上掀背式尾门，相信这些细节足以让年轻的“爱跑者”们兴奋不已。
看到这里，我们有理由相信，如果新一代凌渡L在市场上大获成功的话，相信会有不少其他品牌来进行模仿。一两年之后，大家都开上带无边框车门的紧凑级轿车，不是梦！
不仅如此，新一代凌渡L的车身姿态与线条也拥有一系列的创新。
例如大众和奥迪普遍使用的贯穿式腰线，在新车上并未得到体现。取而代之的，则是用多条特征线来进行光影曲线的转折，增强了车身的雕塑立体感。也正是这样的“塑形”，使得这台来自上汽大众的轿车，有了一种类似于韩系运动轿车的风格，自然也会显得更加年轻。
其实在新一代凌渡L的设计层面，你可以说这辆车夸张得有些过分，你也可以说自己不太适应“新大众风格”。但不可否认的是，新一代凌渡L带来的设计体验几乎是颠覆性的，而它也代表着上汽大众正式走出了自己曾经的“舒适圈”。至于这样的创新有无意义，相信最后的市场表现，会给出一个合理的答案。
紧随家用运动的潮流
凌渡L依然是合格家轿
在当下，不少标榜自己运动的轿车，其实在本质里，依然还是一台家用轿车。它们拥有着舒适温馨的内部氛围、拥有着宽敞的空间和丰富的配置……在很多“原教旨”车迷眼中，这一类车型可能有些“不伦不类”；但是在大部分普通消费者的眼里，这样的造车模式却恰好符合自己的胃口。
新一代凌渡L，归根结底也是一台为家用服务的轿车，而它在拥有“L”后缀之后，则带来了氛围、空间与体验的一系列变化。这样的变化，使得新一代凌渡L尽可能贴合家用车的各种使用场景。
与外观大刀阔斧的改变一样，新一代凌渡L的车内设计质感也得到了全方位地变化。例如双联屏终于首次应用在大众车型上，为这辆车提供了一定的科技感。而且通过上汽大众的网联配置，提升了用车的便利性。
除了拥有双联屏外，新一代凌渡L做得比较好的一点，还在于它依然没有忘记对内饰细节的优化。例如新车的中控台位置采用了多层次的设计，即便是没有太多软质皮革材料，但依然可以展现出我们喜欢的精致细腻感，提升车厢内部的档次，让这台家轿不止于家轿，而是一台能够“上得了厅堂”的车型。
上得了厅堂，也要下得了厨房。实用性方面，新一代凌渡L的的长宽高三围分别达到了4784/1831/1469mm，几乎能与初代大众CC媲美；而在轴距方面，新一代凌渡L则达到了2731mm，已经算是A+级轿车的范畴了。
所以，在空间方面无需担心。无论是前后排，新一代凌渡L都能提供宽裕的腿部空间，搭配大众一贯比较舒适的座椅，和轩逸、卡罗拉等车型去竞争舒适性没有问题。
不过，由于新一代凌渡L采用了无边框车门设计。而无边框车门由于密封性的问题，其噪音阻隔能力自然不及有边框车门出色。因此，“耍帅”的代价，就是忍受比别人多一分的噪音。如果在后期的改款中，上汽大众能加入声学夹胶玻璃或者主动降噪系统的话，相信新一代凌渡L的NVH品质会优秀不少。
从车辆的内饰设计、网联功能再到乘坐舒适性表现，新一代凌渡L也算得上是一台合格的家用轿车。从价格来看，15-19万的售价区间，如果放在轩逸、卡罗拉、朗逸这样的车型里，的确不算便宜。但相比于那些普通的合资家轿，新一代凌渡L拥有更大的空间、更有质感的内饰设计以及更加年轻运动的设计观感……这一系列的加成，倒也不会让这辆车显得过于昂贵。
三大件仍有进步空间
车迷们还得期待GTS？
其实上汽大众推出第一代凌渡的时候，这辆运动化的“轿跑”就已经给我们带来了足够的驾驶乐趣。在初代凌渡上市初期，上汽大众不仅率先采用了先进的MQB平台，还为其搭载了一套由1.8T发动机和6MT手动挡组成的“驾驶者动力系统”。如今看来，上一代凌渡的运动化表现可谓十分“纯粹”，开起来甚至比高尔夫还要舒服。
而今天的新一代凌渡L，依然采用了MQB平台。
你永远可以相信凌渡家族的底盘调校：老款凌渡，底盘坚韧且富有质感，能够在快速劈弯时很好地支撑起车辆，带来前驱车独有的快感。
新一代凌渡L，底盘调校依然保留着运动化的特征。前麦弗逊+后多连杆悬架，即便是结构很寻常，但无论是前悬还是后悬，其底盘调校依然保持着“高韧性”的特点，能够在激烈驾驶中提供良好的支撑性以寻求不错的动态表现。不过，由于新一代车型对轴距进行了加长，其车尾的跟随性自然也会有一定的下降。
而在动力系统方面，目前新一代凌渡L全系配备1.4T+7DSG的动力组合。150匹马力、250牛·米扭矩，这已经是大家十分熟悉的参数了。对于一台家用车来说，1.4T+7DSG的动力总成并没有太大的问题。
但新一代凌渡L，却是一台偏向于驾驶和运动的轿车。所以，现有的动力系统，可能很难满足狂热驾驶爱好者的需求。哪怕是上汽大众学一学广汽本田的手动挡型格，推出一款手动挡的新一代凌渡L 280TSI车型，相信这辆车在车迷之中的口碑也会好很多。
没有1.4T+6MT是一个遗憾、没有1.5T（EA211 EVO）+7DSG也是一个遗憾……所以，我们更加期待这辆车能够打造一台真正的性能版车型，比如“新一代凌渡L GTS”。
如果上汽大众会推出凌渡L GTS车型的话，它即便是不能作为主销车型而存在，但至少也能成为普通版凌渡L车主眼中的一个信仰。就像思域车主可以骄傲地说，自己的思域有高性能的Type R版本、高尔夫车主可以骄傲地说，自己的高尔夫拥有高性能的GTI版本……相信新一代凌渡L的车主，也希望推出GTS高性能车型。
结语
总的来说，新一代凌渡L更像是上汽大众在个性化道路上的一次尝试。这辆车更多的是通过设计层面的创新，来唤醒大众曾经特立独行、浪漫到底的血脉。至于在产品力层面，新一代凌渡L或许不会让所有人喜欢，或许依旧会是一台并不是那么大众的车型。但不可否认的是，上汽大众迈出了第一步，找到了更多的可能性，在后期的主流车型更新中，我们可能也会看到这样的改变。
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