看了看市场行情，无意间发现刚上市没多久的本田型格竟然有了下探。
如果这是一台出自别克、雪佛兰的产品，这可能不会引起我们的注视，但它出自技术派本田，要知道本田产品的价格始终非常坚挺，即便是缤智、XR-V或是冠道等已经进入时代末期的产品，终端仍然不会有太大幅度的跌价。
而本田型格又是一台受众度较高的紧凑型轿车，自去年年底上市至今还不足4个月时间却出现跌价，这的确令人惊讶。
根据跌幅情况来看，本田型格目前除入门手动挡车型外，自动挡车型全系降幅在1.5万元左右，根据地区不同或有2000-3000元的差异，也就是说，配置足够的240TURBO科技版，终端裸车价格在12.8万左右。
或许您认为十几万元的车型优惠一万多，这像是在“刮痧”，但我们不妨参考一下思域的市场行情，指导价格相同为14.29万元的240TURBO劲动版在绝大多数地区都保持着平价销售，只有极少地区终端有3000-5000元的优惠，终端价格比型格贵了1万多。
同一品牌、姊妹车型，但型格的价格却要比思域“卑微”，究竟为什么呢？
如果是在产品力上两者有着差距也就罢了，但事实上型格的产品力并没有比思域差在哪，相反还有着一些值得圈点的优势，比如配置，我们继续以指导价格同为14.29万元的型格与思域为例，其中型格要比思域多了2个手机接口、自适应大灯、转向辅助灯以及后排空调出风口。
然而更丰富的配置、更低的价格并没有为其带来更可观的市场表现力，以2月份为例，思域终端销量8833辆，而型格仅为4624辆，接近一半的差距，并且在产品的动力、智能安全配置、辅助驾驶配置、空间以及驾控等方面两者几乎是完全相同，但为何型格的销量差强人意呢？
事实上，仍然在于传统消费观念给予用户固有的消费认知，相比于型格来说，思域成长至今以经历了11代车型的兑变，在中国市场累计服务用户数量更是数不胜数，其稳固的品质与耐用性早已深入人心，而型格却是一款全新车型，并没有强大的历史照耀，市场认可度与影响力较思域差了很大一截。
而且更重要的是现阶段用户换车的频率较高，基本周期为3-5年，所以普遍比较关注车辆的保值率，而思域已经连续多年蝉联紧凑型轿车保值率第一名，其三年接近80%的数据领先同级所有车型，而型格是首代产品，虽然保值率还无法调研，但作为一款新车型自然无法达到思域的高度。
其实若是对10-15万级轿车有兴趣的朋友，完全没有必要多花钱去买思域，毕竟在产品上型格与思域保持着相同的产品表现，相同的动力系统、相同的配套设施以及相同的本田品质，用户体验自然也基本一致，唯独不同的是现阶段的思域在保值率上更有说服力，但仔细想想两车作为同品牌的姊妹车型，思域保值率同级第一，未来型格又能差到哪里去呢。