随着92#汽油价格升至9.02元/L，国内成品油正式进入9元时代。油价的一路向上，似小刀剜肉，虽未大伤却也疼得不行。除了加油，保养少则几百，多则上千，这就是伸头一刀缩头也一刀的大刀砍肉了。
而另一边是新能源汽车，几十块钱电费，支撑几百上千公里。更低廉的用车成本，更高效的用车体验，更绿色的出行方式，电动车从声讨到真香，没用几年时间。而燃油车，仿佛在燃烧效率突破40%的时候戛然而止的走向了衰落。
小刀剜肉的疼，大刀腰斩的疼，都是疼。最两全其美的方法，其实就是增程式混动。一边简单直接的提升发动机的燃烧效率，一边是简单直接的动力发放。节约燃油的同时，还可以避开充电高峰或者不方便充电的时段用车。虽然这可能不是未来出行的最终解决方案，但这绝对是目前最科学的方式，也是最容易被普罗大众接受的方式。大环境不说了，真正落到老百姓头上的最大问题是，同样价格如何买到一辆“性价比”更高的车。
如果说PPT造车和半成品式工艺，是新势力造车的1.0时代，那愈发成熟的设计和更加完善的智能化体验，就是新势力造车的2.0时代。有的人看不上1.0时代的造车新势力，但归根结底正是1.0时代的积累，造就了2.0时代的蓬勃。
新势力造车2.0时代大幕徐徐拉开，人们对汽车的关注点也开始变成更高效、更好开、更智能。除了品牌和设计的因人而异，我们也会发现一些优秀到让自己嫉妒自己的车型——哪吒S。
优秀到连自己都妒嫉自己
对于一辆汽车而言，无论是燃油车还是新能源车，它的原点是一辆车。而车与人最朴实的沟通语言，就是好开！这是底线，也是BBA等众多老牌企业和拥趸一直所追寻的。
历时12个月，经过上百万公里测试，专家底盘团队用海量数据造出了哪吒S这辆车。在早已远离大众视野的悬挂配置上，哪吒S双叉臂前悬和五连杆后悬，将操控还给驾驶者。而对于这辆双电机、甚至增程车型多一个发动机的哪吒S，工程师团队将配重，奇迹般的干到了50:50。趋近至臻的哪吒S，用80Km/h的麋鹿测试成绩，回答了关于世界对它操控性能的疑问。作为汽车，哪吒S值得让自己妒嫉自己。
哪吒S四驱版本前后双电机的动力系统，综合峰值功率340kW（米制462.27Ps），峰值扭矩600N·m，这是一个很恐怖的动力输出。但在前双叉臂悬挂和后五连杆悬挂的加持下，隐藏在哪吒S身体里的洪水猛兽，可以被普通人轻易制服，让普通人可以感受零百公里加速3.9s的快乐。这就是哪吒汽车利用现代科技让普通人成为赫拉克勒斯的成就。作为一辆数字电动轿跑，哪吒S值得让自己妒嫉自己。
在汹涌的动力背后，哪吒S纯电综合续航710Km，增程车型续航1100Km，百公里能耗低至12kW/h，明显优于行业水平。燃油时代，强劲的动力意味着更大的喷油量，而电动时代，强劲的动力同样意味着更大的耗电量。而哪吒S的电驱系统，率先攻克了碳化硅IGBT及扁线绕组。虽然我不是很了解扁线绕组是个啥，但我知道IGBT。要说清楚恐怕还需要额外的2000字来解释，所以我帮大家概括了一句话：IGBT是目前已知耐受电压最高（＞6500v）通过电压最高（3600A）的绝缘栅双极晶体管（Insulated gate bipolar transistor ）。结合了晶体管和MOS管两者的优势，IGBT的开关频率高达每秒过万次，而IGBT的作用就是将高压直流转换为交流。而哪吒S利用的正是IGBT超强的变频能力，将能效做到了行业领先。作为技术者，哪吒S值得让自己妒嫉自己。
不是汽车，而是“矿机”
拼算力，已经成为新势力造车最内卷的基础操作。目的除了“军备竞赛”产生的效应之外，就是为更安全更智能，拼出一个虚拟世界。哪吒S MDC计算平台200TOPs的算力，接近特斯拉Model3算力的三倍。其强悍的算力，甚至可以用来“挖矿”。哪吒S凭借搭载的新一代自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，实测续航里程提升20%。
而哪吒S对用户关怀最深的地方，还是体现在安全上。在主动安全性上，哪吒S不计成本的对低压回路电池、刹车执行器、转向执行器等重要部位做了双备份。智能辅助驾驶上，2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波、13个摄像头，哪吒S硬件水平已经完全能够满足自动驾驶的需求。在200TOPs算力的加持下，哪吒S完全有能力满足未来2~3年的算法需求。所以在日常驾驶中，虽然哪吒S因为法律法规的问题还处于人机共同驾驶的阶段，但在预测危险和保障用户驾驶安全方面，哪吒S几乎满分。
轿跑和四联屏更配
近日，哪吒汽车发布了哪吒S的内饰官图。肉眼可见，哪吒S的四联屏所营造出来的科技感可以说在同级、甚至越级轿跑中都找不到对手。这四块屏幕分别是17.6英寸的超大悬浮式中控屏、13.3英寸隐藏式仪表屏、12.3英寸副驾专属影音屏和AR-HUD抬头“显示屏”。据称，这四块屏幕将实现“四屏联动”，相信这四块“屏幕”将会给消费者带来前所未有的视觉感官体验。
哪吒S不仅是车
“BBA”？传统豪华汽车品牌已经有点跟不上造车新势力的脚步了。老态龙钟的他们虽然是不少品牌奋斗的目标，但一个时代有一个时代的辉煌。“BBA”不会落幕，但在哪吒汽车等造车新势力强势崛起的关键节点上，电动化的浪潮之下“BBA”真的能电到消费者吗？我看未必。哪吒S的登场也将带来新能源B级轿车市场的震荡，这场震荡必将深刻的影响中国汽车工业，而我们很荣幸的成为了历史的见证者。
公路的起点是一座城市，终点是另一座城市。城市与城市之间，灰黑色的公路，除了风景，还有心情。哪吒S并不是一辆车，从真正意义上来讲，它是哪吒汽车提供给用户生活的载体。它被赋予的色彩不再是两点一线的黑白，而是作为出行伙伴的幻彩。于对手而言，哪吒S是一个强劲到值得尊敬的对手；于市场而言，哪吒S是刺激竞品成长的良剂；于用户而言，哪吒S是在吊诡的市场变化中陪伴自己的家人。技术改变生活是1.0时代的哪吒，那2.0时代的哪吒S就是用技术革新生活。