在当下国内市场新能源系列品类非常多，而目前热度比较高的当属增程式系列车型，这一系列车型的主要优势在于综合区行里程的提升，同时也具备着超强动力的表现，目前大量增程式车型的出现，对于比亚迪混动系统的影响比较大，这是首批华为问界M5SUV车型正式登场，综合续航里程达到了1100公里，车型采用的就是增程式动力系统，这款车型整体的续航表现对于比亚迪系列车型的影响比较大，完全可以被称作是比亚迪的“噩梦”，并且车型预计下个月上市，已经获得了年轻人的关注，同时车型入门价格定位在24.98万，整体的性价比表现的比较突出，基本与同级别的燃油车型在同一水平线。
问界M5的外观设计语言与之前的SF5其实差距并不大，仍然采用大量曲面、流线型的设计，相比起一些线条比较平直方正的SUV车型，营造出了更强的运动感，但同时视觉效果会显得比实际车身尺寸更小不少。整车乍看上去有些神似福特锐际和保时捷Macan，车身各处的造型和线条并没有什么比较有特色的设计语言，辨识度不高。
与外观设计一样，从我的审美角度出发，问界M5的饰设计风格虽然保证了基本的美观，并不难看，但还是不讨我喜欢，线条平直、单一，来划分层次主要靠不同区域的颜色、材质区分而非设计线条的走向，缺乏立体感，配合常见的全液晶仪表和中控大屏，令我很快产生了审美疲劳，简单总结的话其实就是两个字——普通。
从配置方面来看，问界M5提供3款车型可选，其中3款车型动力参数均有差异，并且入门版为后驱，中配和顶配为四驱。仅从配置差异来看，入门后驱标准版相比中配定位的四驱性能版配置差异主要体现为前排座椅按摩功能。
事实上，问界M5的核心竞争力还是在于车内首先搭载了鸿蒙OS智能座舱。这套智能座舱系统应该是目前汽车行业最有竞争力的车载娱乐控制系统，硬件层面包括15.6寸的2K级别大屏、芯片估计是麒麟990A系列，鸿蒙OS则是华为全栈自研，整个流畅度和易用性都能够达到目前旗舰手机的水平。并且问界M5还能够和华为移动设备上的鸿蒙OS进行互联，进一步提升一体化的体验。
动力方面，问界M5基于DE-i纯电驱动增程平台开发，其配备的增程式混合动力系统由1.5T四缸增程器和驱动电机组成。其中，1.5T增程器最大功率为92千瓦，峰值扭矩205牛·米。