法系品牌雪铁龙进入中国市场比较早，对雪铁龙最初的印象就是耐用。辉煌时期雪铁龙的销量完全不输大众。如今销量逐年下滑，整个品牌都逐渐没落，有种夕阳西下的感觉。当然没有一辆车是十全十美的，没有一个品牌能让所有人都喜欢。雪铁龙C6就是这样一辆车，有网友调侃说它上市是“成功干掉了C5”，进口时候，厂商指导价为63.98-64.88万元，现从63万跌到19万，做工用料甩迈腾三条街
对于雪铁龙C6的外观设计，个人还是比较喜欢的。面对当下年轻时尚成为主旋律的市场，C6并没有随波逐流，而是保留了这类旗舰B级车该有的档次和气场。前脸方面，层次感分明的车身布局，宽大的镀铬进气格栅镶嵌其中，和两侧大灯组合融为一体，有着很高的辨识度，虽然谈不上惊艳，但稳重大气绝对是自身的真实写照。
再看内饰部分，雪铁龙C6为了更好深化旗舰的身份和定位，在中控设计上也下足了功夫，平直的线条横贯整个中控台，各个功能按键分布合理，实用性有着可圈可点的表现。除此之外，大面积软质材料包裹其中，造型精致的电子挡把，在高配版本还装配了12.3英寸全液晶仪表盘，既保留了这类旗舰车型该有的豪华感，同时科技气息也得到了很好保障。
来到尾部，雪铁龙C6的整体看起来非常的简单，并没有复杂的纹路和众多元素，一切似乎都这么简单清晰。排气管则采用了单一侧双出的造型，配合造型凌厉的尾部灯光，其尾部并没有使用太多的繁杂的设计元素，十分吸睛。
两款车型的动力表现基本在同一个水平线，全新一代的别克君越搭载的是2.0T涡轮增压发动机，雪铁龙C6搭载的是1.8T涡轮增压发动机，两款车型的动力表现相差的并不多，都有着很强的爆发力和行驶质感，能够达到豪华c级车的状态。
写在最后：
曾经的辉煌不意味着未来的精彩，在燃油车市场内卷程度日渐升级的今天，单单靠降价并不能换来持久的销量，针对中国市场特色车型的研发才是能够保证销量的前提。雪铁龙C6 共创版的推出证明至少雪铁龙并没有放弃抵抗，就这样如同温水中的青蛙一样慢慢的消亡。只是更加出色的产品，更大频率的新品曝光才能维持住一个汽车品牌的影响力。对于反击而言这次的雪铁龙C6 共创版开了一个好头，但后面的需要做的依旧很多，要知道复兴之路从来都不是一片坦途