最近说法系车比较多一些，今天我们再聊一款法系车的旗舰车型——雪铁龙C6。今年3月11日，雪铁龙C6新增共创版车型。相比去年的舒适版，配置增高，但是价格却进一步的下探。为什么说这款车是一款被低估的中级轿车呢？我们就来聊一下。
首先外观设计
雪铁龙C6延续家族式设计，整车上几乎看不到明显的线条，它给人的第一印象就是非常干净，甚至可以用“可爱”来形容。线条有很强的数量感，但不具有攻击性，给人一种温柔积极的感觉，这一点与国人的喜好有很大的关系，国人喜欢大气的东西，大气的东西往往非常简单自然。所以虽然雪铁龙C6看上去很有亲和力，但是同时它也具备了较大的气场。
再来说一下内饰设计
“圆角矩形”是雪铁龙内饰设计的核心设计元素。当然，如果内饰可以选择，建议大家去看一下黑棕搭配的内饰，除了用料扎实之外，黑棕搭配的材质上还在纹路上下足了功夫。美名为温莎千鸟格纹路，这可是一个奢侈品的设计元素，无论是中控板还是座椅，温莎千鸟纹路都起到了画龙点睛的作用。面积合适，工艺精良。
配置方面，雪铁龙C6虽然没有车联网，但是能够支持CarLife和CarPlay以及支持原厂互联、映射，并且还支持语音识别控制系统这些基础功能，舒适配置，前排座椅支持加热功能，并且主驾还有腰部支撑和按摩功能，这个在同级别车型中也是少见的。
如果你购买2020款的旗舰版，在30万价格之内，雪铁龙C6还是在合资车中唯一一个后排座椅带加热、通风和3档按摩功能的车型。就冲着舒适配置，你们说它没被低估吗？
再来说一下空间表现，雪铁龙C6虽然定义为中级车，但是它的轴距长达2900mm，后排空间就是一个字：大。无论是家人坐还是客户坐，带来的感受只能用一个词体现：舒服。
在悬挂方面，雪铁龙C6虽然采用了目前B级车中常规的前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，不过雪铁龙C6所装备的AMCS大师级平顺底盘结合液压减震及1Hz控频技术，将舒适性与操控完美融合，过弯极限更高，高速行驶也更加稳定，底盘大师当之无愧。
最后说一下它的动力，目前雪铁龙C6主推的就是1.8T车型。最大功率155N·m，最大扭矩300N·m，匹配8AT变速箱。这个数据从纸面上来看，目前来说有点OUT了，毕竟咱们国产1.5T发动机都能迸发出300N·m的最大扭矩了，但是这也是雪铁龙多年的明星产品了，品质算得上有保障，不过如果保养不当的话，容易出现烧机油，这一点是需要消费者注意的。当然最便捷的解决的方式就是定期加积碳清洗剂，我自己使用的积碳清洗剂效果就不错，而且不会腐蚀发动机。
这款发动机的优点还是有的，雪铁龙C6能在满足国六排放标准的同时，还能加92#汽油，想想现在油价这么高。。。能省则省啊，堪称业界良心典范。
驾驶体验呢，雪铁龙C6保持了法系车一贯的作风，完全可以用波澜不惊来形容，发动机的爆发力是在中段，但即使这样，在急加速的时候，也会产生一种错觉，感觉跑不起来，比较闷，但是你看转速表会知道，速度挺快的，提速在不知不觉中就完成了，可能这就是所谓的“安全感”吧。
总结：
雪铁龙C6整体品质还是十分不错的，总结一下就是开着稳重有力，坐着舒适坦荡。怎奈品牌影响力不足，影响了它的销量。就算它最近主推的凡尔赛C5X，刚上市炒的热火朝天，现在也销声匿迹了。所以这不是雪铁龙C6的错，也正是因为品牌影响力不足，才导致雪铁龙C6成为一款被低估的中级轿车。