随着中汽中心公布2月新车上险量数据，各车型的真实水平均得以展示。其中，中大型SUV细分领域中，理想ONE以8370辆的上险数据，夺得该领域的销冠。而这，已经不是理想ONE第一次夺得中大型SUV销冠了。而这款曾经被人评价为“使用了最糟糕方案”的奶爸车，也算是实现国产车逆袭。不过，它到底为啥这么受欢迎呢？#中大型冠军理想ONE#
提到这个问题，通常大家都会从产品力的角度进行分析。事实上，理想ONE大多都是被中青年的奶爸们购买，这些消费者都不傻，愿意花三十多万入手理想ONE，肯定是看中了它身上的一些优点。比如说可油可电无续航焦虑、座椅舒适、空间灵活、配置全面等，相信总有一点是吸引消费者的原因。
当然，这些也是理想ONE能够畅销的基础。不过，其实大家需要了解的是，任何一款产品并非有了好的产品力就能畅销，品牌、市场、销售网络等，都是十分重要的一环，那理想ONE的表现又如何呢？
先谈谈品牌。理想和蔚来、小鹏一起被大家称为新势力三强，算是造车新势力中知名度最高的三家品牌。它们也是目前造车新势力中，鲜有同时在美股和港股上市的企业。因此，即便目前还有消费者对理想这个品牌不熟悉，但理想与高合、智己、极狐等后来者相比，知名度肯定更高。与此同时，其实在不少消费者眼中，理想、蔚来、小鹏这些品牌，已经是能与BBA叫板的国产豪华品牌。所以在品牌营销这个层面，理想也占了一定的优势。
再来说市场。大家都知道，目前汽车市场最大的机会就是新能源，所以不管是传统汽车品牌还是能源企业、互联网公司、科技龙头都在往这个方向靠。然而，纯电动车全体都还在面临充电慢、续航打折的问题，这段时间电池原材料价格的上涨，又加剧了纯电车们的生存危机。
理想ONE由于使用的是增程式混合动力，并不受续航打折的影响。正因如此，在大多数车主从燃油车无里程焦虑的用车体验向纯电车用车感受转变的过程中，理想ONE恰好提供了更合理的选项。当然了，未来肯定还是纯电车的天下，所以从长期来看，理想ONE是不太适合品牌长期发展的，所以未来理想汽车要想继续立足，发展纯电车肯定至关重要。
最后咱们看看理想ONE的销售网络。与传统车企采用的“经销商模式”不同，理想汽车采用的是“直营模式”，即车企直接开设门店销售的方式。这种模式最大的好处就是能收获车主信赖，但弊端也很明显，成本过大。截至2月底，理想汽车已经在全国开设了220家零售中心，售后维修中心及授权钣喷中心279家，分别覆盖105个城市、204个城市。或许跟传统汽车品牌遍布全国的经销商数量还有差距，但对一家才开始交付2年多的新品牌而言，发展速度也算较快了。
因此综合来看，理想ONE虽然车型比较单一、补能系统从长远来看也不适合品牌发展，但不可否认的是，它拥有的产品力、理想品牌具备的影响力，以及增程式动力对当前用车环境的高度契合，都是造就它成为中大型SUV销冠的重要原因。不过，正如我所说的那样，
未来理想汽车想要继续领跑市场，提高车型丰富度至关重要，理想的第二款车型理想L9也正在路上；另外，咱们也能发现理想汽车有正在研发中的高压纯电平台，有朝一日也能看到理想汽车在纯电领域的表现。