“消费者：两个月连续两次故障，别克迟迟未出示检测报告。”
2020年，西藏的刘女士（化名）购买了一辆别克suv，可车开了还不到两年的时间，就发生了两次无法启动的故障，这可让刘女士伤透了脑筋。
刘女士向消费保投诉平台反映，2020年7月，她在拉萨的一家车行购买了一辆别克昂科旗SUV，然后将车开到了自己工作的阿里地区。
2021年12月，刘女士的车突然出现了无法启动的状况，由于阿里地区没有专门的别克品牌售后服务，她就自费2000元，将车托运到了拉萨康达汽车销售服务有限公司，也就是别克品牌在拉萨的唯一一家4s店进行维修。
技术人员检测后确认刘女士的车辆为手刹电机进水结冰，经处理后排除故障，车辆恢复正常使用。
刘女士说，本以为这次故障后，自己按时进行保养，车子就能正常行驶了，没想到2022年2月，她的这台SUV再次无法启动了。
没办法，刘女士只好再次自费将车子托运到拉萨，受到疫情影响，这一次的托运费用是3000元。
经过检测，4s店工作人员表示，别克厂家的工程师及有关技术部门判定，这次车辆无法启动的原因，是三元催化器堵塞导致发动机无法运行。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的有害气体，进行无害化处理。
工作人员告诉刘女士，三元催化器不属于易损件，经过查验，发现刘女士车辆的三元催化器内和涡轮排气口有大量胶质物，足以说明汽油油质不良导致三元催化器堵塞，并据此推断车辆故障与产品质量无关，而是与刘女士日常使用汽油的油品有密切关系。刘女士想要维修，根据上汽通用的相关售后政策，需自行承担15000元的维修费用。
刘女士表示，4s店的这一说辞让她无法接受，因为她每次都是在正规加油站加油，保养也是按时按点。此外，刘女士向4s店索要正式的检测报告，对方也一直都没有出具。
刘女士说，自己的车才行驶了4万公里，从2021年12月到2022年2月，短短两个月的时间内，车辆连续两次出现无法启动的状况，让她不得不怀疑车辆自身存在质量问题 。4s店方面一直要求刘女士当面沟通，但由于受到疫情影响，加上阿里地区与拉萨之间有1000多公里的距离，所以刘女士在短时间内也无法到拉萨面谈此事。从2月份至今，她的车也一直存放在4s店内。
这期间，刘女士多次拨打上汽通用官方热线电话，但每次客服的回复都是已经将问题反馈，后续有专员对接。
刘女士表示，目前她已经向拉萨当地的市场监管部门反馈了自己的遭遇。同时，刘女士也希望记者介入后，能通过协调妥善处理此事。
了解刘女士的情况后，记者联系了上汽通用客服，工作人员表示会尽快核实此事并向记者反馈。截至记者发稿前，仍未得到上汽通用方面的回复。
记者查询到，昂科旗是上汽通用公司旗下别克品牌的主力中大型SUV，有数据统计2020年昂科旗年销售22826台，但是有不少消费者针对汽车出现的质量问题进行投诉，主要集中在影音系统故障、变速箱保养灯经常亮起、售后服务不佳等方面。
针对刘女士的遭遇，我们也采访了北京京师（深圳）律师事务所林冰律师。
林冰律师认为，首先根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十一条规定：家用汽车产品在包修期内因质量问题单次修理时间超过5日（包括等待修理零部件时间的），修理者应当自第6日起为消费者提供备用车，或者向消费者支付合理的交通费用补偿。经营者与消费者另有约定的，按照约定的方式予以补偿。
刘女士由于托运耗费了数千元费用，同时从2月份至今车子一直存放在4S店，别克方在理应知道疫情影响的情况下仍然要求刘女士当面沟通，应当给予刘女士一定的合理补偿。
其次，《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第十七条规定：修理者应当建立修理记录存档制度。修理记录保存期限不得低于6年。修理记录应当包括送修时间、行驶里程、消费者质量问题陈述、检查结果、修理项目、更换的零部件名称和编号、材料费、工时及工时费、车辆拖运费用、提供备用车或者交通费用补偿的情况、交车时间、修理者和消费者签名或者盖章等信息，并提供给消费者一份。
提供修理记录、检测报告是4S店应尽的义务，4S店如果无法提供给刘女士检测报告以证明其可以免去三包责任，那么就应当承担免费修理的责任，免去刘女士的修理费用。
目前来看别克方的处理态度非常不积极，刘女士也已经向市场监督管理局反映情况，如果能够及时解决自然是最好，如果还是无法解决，刘女士可以选择尽早向人民法院提起诉讼，维护自己的权利。
（注：本报道截稿日期为2022年3月17日，因审稿流程会适当迟延发布）