都说马自达销量不佳，是因为“千面影帝”梁家辉的一句“你开马自达怪不得你塞车”一手造成，但笔者可不这样认为。相反，我更倾向于咎由自取这个词，怎么说？日前，马自达正式上市了2022款CX-5，新车共推6款配置，售价在17.58-23.68万元。
尽管这个价位区间，在整个合资紧凑型SUV市场来中，是一个不高不低比较合理的定价，但平心而论笔者并不认为CX-5能“撑”得起这个价格。毕竟，马自达的品牌力已大不如从前，毫不夸张地说，在某些人心中，它的品牌价值还不如比亚迪、吉利等自主品牌。
再者说，从产品力方面来看，新款马自达CX-5貌似也没有那么优秀，以至于起售价比同为紧凑型SUV的CR-V还要高一点。看到这可能有小伙伴会说：你懂马自达的精髓吗？你懂什么叫“腰马合一”吗？对此，我只想说，纵使它有万千风情，只要不被大众所接受，都是白搭。
不可否认，早期的马自达的确给人们留下了不少深刻的印象，尤其是被誉为“弯道王”的马自达6，更是成为了一代人的神车。但，话说回来，在当下这个社会，会有几个人天天去跑山、跑弯道呢？人们更多的是需要一辆家用车。
而家用车注重什么？空间自然是首要的，而2022款马自达CX-5的长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，一个比较主流的水准。而以实际表现来看，身高178cm的体验者落座前排，头部空间余有1拳，保持前排座椅不动来到后排，体验者头部空间还有4指，腿部空间还有1拳3指，可见马自达CX-5的空间也没有那么出色，至少连同为日系的CR-V都比不过。
接着再来说动力方面，2022款马自达CX-5提供有2.0L+6AT、2.5L+6AT两种动力组合。老实说，在国产没有崛起前，这套动力组合是没有什么问题的，但12万多起售的第二代长安CS75 PLUS，已经全系标配爱信8AT了，相比之下还在用6AT的马自达CX-5，无疑是缺乏了一些竞争力。
当然，笔者并不否认马自达的创驰蓝天发动机，毕竟它也有属于它的特色，整个发动机出力比较顺畅，整体平顺性较好。但有一说一，马自达CX-5的油耗可不低，其NEDC综合油耗为7.05-7.7L/100km，而起售价一样，且同样用了2.0L发动机的RAV4荣放，油耗在5.9-6.3L/100km。
可以说，在家用消费者比较关心的空间、油耗方面，新款马自达CX-5都没有表现出比竞争对手们更出色地方，但其价格却和它们保持一致。既然如此，消费者为何不去买一辆体验更好的车型呢？
最后，我们再来看配置方面，2022款马自达CX-5虽然换装了全新的7英寸液晶仪表+10.25英寸液晶中控屏，使得车内看起来更有科技气息，但其功能性一般般，中控屏不带车联网，仅有CarPlay互联能撑撑场面，这对于当下的年轻消费者而言，产品力略显匮乏。另外，我们可以看到2022款CX-5虽然新增了HUD、360°全景影像、全速自适应巡航等时下比较主流的配置，但配备率很低，只有顶配才有，除了入门版车型外的其余车型都要选装才有。
总的来说，通过以上几个方面来看，2022款马自达CX-5无论是从家用消费者比较在意的空间、油耗、动力，还是配置方面，都没有实质性的提升。所以，对于2022款CX-5，笔者认为它就是“炒冷饭”而已，且价格还没变，摆明了是要继续跟大家讲“情怀”。但话说回来，跟20来岁的年轻消费者讲情怀，是不是有点太牵强了？那么，对于新款马自达CX-5，你们又怎么看？欢迎留言！