要说近段时间以来车圈最常见的一个字，那非“涨”字莫属。
一边是燃油车市场，虽然国际原油价格不断下调，但是国内成品油价格却在不断上涨，3月18日零时起，国内大部分地区92/95/98号汽油价格再度上调。
而另一边则是新能源汽车市场，在今年补贴退坡，以及原材料成本大幅上涨的背景下，开年以来已经有20余家车企约40款新能源车型应声“涨价”。
其中，特斯拉10天内涨价3次，小鹏汽车更是在近日传出将至高提价2万元的消息。油价上涨用车成本提高，而新能源车价提升，购买成本提高。无论是那一边，都给消费者带来了焦虑。
那么，截至目前，还有哪些新能源汽车还没有“跟风”涨价？今天我们就来为大家盘点一下。
理想ONE
和蔚来、小鹏汽车丰富的产品线不同，理想汽车虽然只有一款理想ONE在售，但是终端市场的销量，却不亚于蔚来和小鹏汽车多线并举的规模。2021年，理想汽车全年销量就超过了9万辆，理想ONE也凭借这一数据成为了造车新势力队伍中的单车“销冠”。
细究理想ONE热销的原因，大致可以总结为这么几点：1、中大型SUV的定位、六座家用的优势，以及相对科技大气的外观造型，同级别市场中能打的竞争对手较少。2、理想ONE只有一个配置，并且是高配，配置相对丰富。3、新能源的身份，能上绿牌，免购置税，对于一些限牌城市“友好”。4、增程式的技术路线，没有纯电的里程焦虑。
在此次涨价潮中，特斯拉Model Y后轮驱动版本已经上涨至31.69万元，和理想ONE的价格差也越来越小。或许，此次没有跟风涨价的理想ONE，有望借机侵入特斯拉Model Y的潜客群体当中。
蔚来汽车：全线产品
作为造车新势力的头部品牌，蔚来汽车的产品定价基本都集中在30万元以上这个价格区间。在此次如火如荼的新能源汽车涨价潮中，近日蔚来汽车总裁也在其社交平台上回应表示：蔚来不会涨价。
照理来说，在原材料成本不断涨价的倒逼之下，蔚来汽车也面临着成本上涨的风险和压力，但此次蔚来汽车并没有选择跟风涨价。究其原因，这或许与蔚来汽车目前在头部梯队中有些掉队的现状有关。事实上自2021年以来，蔚来汽车就曾因为疫情反复，芯片紧缺，以及产能扩建等多方面原因，出现销量下滑的情况。
今年2月份，在哪吒汽车的冲击之下，蔚来还掉出了新势力前三。所以在今年1月份补贴退坡带来的第一轮涨价潮中，蔚来汽车也曾对外表示暂时没有提价计划。不过，根据此前蔚来汽车官方表示：2021年12月31日前支付且于2022年3月31日前成功提车的用户，可依旧享受2021年国家补贴政策，差额由蔚来承担。
岚图FREE
作为东风集团高端新能源品牌的首款产品，岚图FREE作为一款30万级别的新能源汽车，不仅拥有增程混动，还拥有纯电动版本，并且在产品配置上还配备了空气悬挂这一同级别少见的配置。和理想ONE一样，岚图FREE同样也定位于中大型SUV。
不过，虽然产品配置相对较高，但是岚图FREE的产品销量却相对平淡，和理想ONE有着较大的差距。不过同样值得一提的是，岚图FREE自上市以来，也在不断通过建设品牌影响力和用户关系，逐渐累计了一定的用户口碑。
所以，对于岚图而言，在供应链紧张、原材料成本上涨的当下，没有选择跟风涨价的岚图FREE，也有很可能进一步锐化产品竞争力，提高市场销量。
魏牌玛奇朵DHT-PHEV
作为长城汽车高端新能源品牌魏牌旗下的重要车型，在此次涨价潮中，魏牌玛奇朵DHT-PHEV目前在官网上的综合补贴后售价仍然为16.68-17.78万元。
作为一款插电式混动汽车，魏牌玛奇朵DHT-PHEV采用了柠檬混动DHT技术，主要的产品亮点包括204km的纯电续航，25分钟即可充电80%的充电效率，两档转速变速器和专用发动机带来的197kW系统功率和410N·m综合扭矩，以及智能座舱等等优势。
相比于比亚迪DM-i，玛奇朵DHT-PHEV虽然售价定位跟高，但是品质感以及配置都要相对更为明显和丰富。现如今比亚迪宋PLUS DM-i涨价后的售价已经调整为15.28-20.58万元，和玛奇朵DHT-PHEV的售价差距并不大。所以基于此判断，玛奇朵DHT-PHEV或许也有望进一步因为性价比优势，迎来较高的销量表现。
红点观察：
在特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、一汽大众、上汽大众、极氪、零跑、哪吒、广汽埃安、欧拉等主流新能源车涨价的当下，没有跟风涨价的车型的确不多。从上面盘点的这些车型的特点来看，诸如理想、蔚来以及岚图这样的车型，定价基本都在30万元以上。
虽然目前大部分车型的涨价区间都在几千元左右，但是对于消费者来说，购车成本的上涨也很有可能加重他们对于新能源汽车的观望态度。那么，一边是油价不断上涨，一边是车价不断提高，最终消费者会向哪方妥协呢？相信3月份的销量数据会给我们答案。