随着今年新能源汽车相关扶持政策在2021年基础上继续退坡30%，新能源车市场竞争可能会进一步“白热化”。
3月的一个清晨，家住北京西三环的董女士开着自家的理想ONE去上班，淡蓝色的车身在晨光中清新亮丽。
董女士说：“之所以买这款车，是因为家里有两个孩子，这款车驾驶性能不错、车内空间大，价格也符合预算。”
像董女士这样的理想车主现在越来越多了。2021年，理想汽车总共卖了9万多辆车。近日，理想汽车又宣布第二款新车型L9即将上市。
值得关注的是，2021年理想汽车亏损3.22亿元，新车型L9能否帮助理想扭亏为盈？
理想新车型L9即将上市
理想汽车官微日前宣布，新车型L9将在第二季度发布。这是自理想ONE上市后，时隔3年，理想推出的第二款新车型。
据悉，这款车型的定位为大型SUV，配备了增程式电动动力系统和智能驾驶技术，价格区间将在45万-50万元。
对于这个消息，有不少网友表示：“太贵了，在豪华车型中没有竞争优势。”“50万左右的价位，有点超预算，被劝退了。”
不只是理想汽车，今年开年以来，车企纷纷宣布推出新车型。
据悉，国产宝马X5、上汽奥迪Q6等新车型即将上市，瞄准国内豪华中大型SUV市场。蔚来年初推出了首款轿车ET7，小鹏汽车也宣布将在三季度交付首款中大型SUV小鹏G9。
销量创纪录却净亏3.22亿
在官宣理想L9的当天，理想汽车还发布了2021年财报。2021年总共卖了90491辆新车，同比增长177.4%，创历史新高。
2021年第四季度，理想汽车的净利润达到2.96亿元，实现季度扭亏；但全年净利润为-3.22亿元，亏损额同比扩大111.9%。
对比往年数据，2019年、2020年理想汽车的净利润分别为-24.4亿元、-1.52亿元。
可以发现，理想汽车的亏损额在2020年大幅收窄，2021年亏损额又出现了扩大。
来源：理想汽车财报
一年亏损了3.22亿元，理想汽车对此的解释是，主要由于自动驾驶技术产生的大量研发费用、销售及一般及管理费用的增加所致。
财报显示，2021年理想的研发费用为32.9亿元，同比增加198.8%。而2019年、2020年理想的研发费用分别为12亿元、11亿元。
一年研发费用达到32.9亿元，这个金额是高还是低？可以和同一阵营的蔚来和小鹏汽车做个对比。
由于蔚来和小鹏汽车还未发布2021年财报，我们选取单季度的数据作为对比依据。
2021年第三季度，蔚来汽车的研发费用近12亿元，小鹏汽车为12.6亿元，理想汽车研发费用近9亿元。
其他传统车企在研发上的投入也不低。2020年，长城汽车、长安汽车、吉利汽车等传统车企的研发投入均超过40亿元。
数据来源：上市公司公告
放眼国外汽车行业，各大车企也都不惜重金投入技术研发。
数据显示，特斯拉2020年研发费用为14.91亿美元（约合人民币超95亿元）。丰田近日宣布将在2030年前针对新能源汽车投入700亿美元的研发成本。
由此可见，理想汽车的研发费用，在行业内处于基本合理的水平。
那么，30多亿元的研发费用都用来干什么了？
财报上说，2021年的研发费用主要用于研发人员的薪酬和新车型的研发活动。
如此看来，理想大手笔地投入技术研发，是力图将第二款车理想L9打造成“爆款”，从而提振公司业绩。
理想L9能否帮助理想扭亏为盈？
目前，一个车型的周期一般在5-6年，而汽车行业更关注爆款车型的销量。据银河证券一位新能源行业分析师介绍，汽车行业的投资逻辑，归根到底还是要看车企能否打造出“爆款车”。
重金打造的理想L9从研发阶段就被寄予厚望，这款车能否成为“爆款”，帮助理想实现盈亏平衡？
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示：“理想的新车型L9产品很好，高端定位也很好，但价格比较贵，能不能成为下一个‘爆款’，主要看市场的消费能力。”
而部分券商则表示看好这款新车型的市场前景。
中信证券认为，看好L9成为继理想ONE之后又一爆款车型，将帮助公司实现第二次跨越。东吴证券认为，理想L9或是2022年最大新能源爆款。
也有业内人士表示，理想L9能否让市场满意还是未知数。新车型的推广及后续研发还需要大量的资金投入，理想汽车还面临规模化的量产交付等难题。
作者：田甜
编辑：吴芃
监制：田欣鑫
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