二进宫！捷尼赛思G70或许有可取之处，它操控感到底如何
文/夙靳霁
早年间，现代和起亚在国内市场混的风生水起，并且当时有不少消费群体在选择合资车型时，都会把目光放到这两个品牌身上，因为那个时候的韩系车在颜值设计方面要比国内的车型设计更加美观一些，但品质只能说是一般，总而言之，“绣花枕头”这个词基本是现代的专属标签。
或许是他们的信心太过十足，导致水满则溢，月满则亏，在后市场中，现代和起亚一度跌落神坛，甚至被众人遗忘。在它们沉寂的那段时间里，国内自主品牌迅速崛起，收拢回了一部分市场份额，但这对于现代和起亚而言并不甘心。
捷尼塞斯作为现代和起亚联手推出的韩系豪华品牌，再一次进入到国内市场。这对于捷尼赛斯来说已经算是二进宫，第一次因为销量不佳退出中国市场，而这次的到来，同样引起了很多争议，但更多争议明确的方向是品牌给车型的定价。
G70作为捷尼赛斯定位在B级领域的轿车，他它给出的官方指导价是24.98万元—35.5万元。拥有豪华光环的车型在外观形象塑造方面明显经过了设计师的重点关注，所以它的外观设计有着时尚的美观效果。
这款车型属于前置后驱布局，因此，车型虽然是后轮驱动模式，但它的发动机位于车头机舱内。而这样的布局效果是为了将前后配重比达到平衡，并且这款车型在机舱内还带有两根铝合金加强件，这是为了加强机舱的结构刚性。
目前，这款车型全系都是搭载了2.0T涡轮增压引擎，并且在功率方面统一有着245Ps+353N m。但是它的海外版本所配备的是3.3T，搭载着V6双涡轮增压引擎，功率也会更高。所以在它的机舱内可以看到发动机和前方有着一处很大的空隙，而这个空隙其实是为了给海外版本的双涡轮增压引擎提供放置空间。
这款车型比较强调舒适感，所以在车身体量足够大的基础上有着舒适的空间保留。前后排的座椅都有着比较松软的乘坐质感，后排的腿部空间预留到位，前排的座椅则有着灵活的可调节能力，所以在空间和舒适度方面不需要担忧。
这款车型的操控质感同样也偏向于舒适取向，但是在动力充沛的基础上，油门响应并不会拖后腿，2.0T排量的输出基本刚刚好。它所匹配的传动系统是8AT变速箱，同样来自于家族中的技术，所以和发动机有着较高的匹配度，在动力传递方面比较流畅，也不会增加动力损耗。
如果将车型的驾驶模式调整到舒适状态，它的操控感受非常轻松。同时这款车型也有运动模式，但它在运动模式状态下的操控质感并没有明确清晰的划分，车身体量并不算小，这个排量只能算是刚好，如果切换到运动模式下，动力输出的效果没有想象中那么激进。
总结：
如果单论这款车型的造型设计，它确实有着符合豪华定位的形象。车内的空间以及舒适度可以满足大部分群体的使用需求，也可能是由于车型着重强调它的舒适感，也可能是因为功率限制，在运动模式下的操控感受比较一般。此次捷尼塞斯的到来或许是想要凭一己之力挽救韩系品牌在国内日益下滑的地位，但它所给到的产品定价，国人并不买账。可同时捷尼赛斯G70也有它的可取之处，如果价格经过下调，或许会有不错的销量。