林肯Z以25.5万至34.2万的预售价区间问世，伴随着首款国产林肯轿车、走入Z世代、全系246马力等卖点填补了林肯轿车的空白区域，没有核心竞争力必将难以在兵家必争之地的B级车领域立足，十分好奇林肯Z会以何种方式稳固住百年豪华品牌在人们心中的地位，也一同随我沉浸式体验由百年豪华品牌支撑的林肯Z对细节把控如何。
Lincoln star星曜式格栅，搭配贯穿式日行灯与星辉车标，将繁星下的黑色背板衬托得格外深邃。
Z世代的设计风格，多数人的第一个问题是林肯Z是不是新能源车型，但其实这台车的动力系统是众多车友喜闻乐见的、连48V轻混系统都没有的、全系246匹的、2.0升涡轮增压发动机。
林肯Z的尾灯采用同级别独一份的Super Red超红光，三种自定义闪耀模式，3D悬浮式可发光字母尾标使林肯Z的尾部在众多贯穿式尾灯中独树一帜。
镶嵌在透明罩里的3D悬浮式可发光字母尾标，在不同角度有着不一样的视觉感受，字母的后方为网状背板，在尾灯微弱的灯光映衬下，使细节的处理若隐若现，这很符合Z世代完美主义的特点。
这个角度的林肯Z一定是最漂亮的角度之一，德芙一般丝滑的腰线分割出上部内收的溜背与下部适当的宽体，配合19寸轮毂使整体视觉效果饱满又流畅。在这个角度可以清晰的看到鸭尾式造型的后扰流，也让尾部多出几分棱光。
采用3D悬浮式设计的尾灯比较有层次感，长短、粗细的布置，横竖的交错都经得起仔细观察。并未采用掀背式设计的林肯Z在视觉效果上不亚于掀背式轿车，较润的车漆在外观效果上为林肯Z添色不少。
后视镜使用宽面积的亮黑色与细长的高亮镀铬组合，亮黑与高亮镀铬的两种极端颜色的碰撞在继承了林肯家族式的设计语言的同时，让我产生迫不及待拉开车门的激情。
装饰铭牌从翼子板延伸至门把手，刻有表明身份的“ZEPHYR”字样，并一同使隐藏式门把手变为双拼配色。
本次拍摄车型配备的是19英寸轮毂，尺寸为235/45 R19的固特异轮胎，对于中型车来说，配备了19寸的轮毂的车身侧说足以用饱满来形容。
在车身尺寸方面，林肯Z与宝马525Li的差距远小于宝马325Li与林肯Z的差距。
前置前驱的布置同时优化了北方的适应性与后排的乘坐空间，全系无高低功率之分的发动机让一众人群直呼爽快，搭载最大马力246匹、最大扭矩376N·m的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大扭矩转速为2500-4000rpm，零百加速6.8秒，在数据方面可以看出，林肯Z将同级别车型高功率发动机变成标配。
相似发动机参数的长轴版宝马3系330Li xDrive起售价就要去到了39.89万元，530Li高功率版本起售价达到了46.89万元。
内饰细节显真章，沉浸式体验开始
透过玻璃可以看到与后视镜同样的撞色设计，金属元素拨杆格外凸显质感，也迫不及待进入车内去尝试拨杆的手感。
唯一能够拉开车门的硬件采用了隐藏式门把手，为避免极端天气隐藏式门把手被“冰封”导致的无法弹出，隐藏式门把手上配备了破冰功能。
门把手的车尾方向刻有林肯标志，并处于“隐藏”部分，让林肯的标志能够时刻保持洁净，并提醒车主，拉开门后即将呈现的是由林肯所打造的内饰。
门拉开后呈现的木星棕色真皮座椅，得知此次车型采用24向调节、带有按摩功能的座椅后，想坐上去的欲望非常强烈。
一向被车轻视的座椅调节面板在林肯Z上做出了高水准的表现，与后视镜同样采用了金属色与亮黑的双拼设计，并在拨杆、按键上的设计水准与中控按键保持一致。
在可重视可轻视的地方选择了重视，可重视的原因是每一次拉开门调节面板都在视线范围内，可轻视的原因是坐进车内并且使用时，不会看到按键，所以绝大部分同级别车型在类似这样的地方选择了轻视。
进入车内目光所及之处对林肯交出的答卷还算满意，副驾驶采用木星棕与质子黑的双拼色设计，并在音响、门把手、门把手延伸线上采用钨钢色材质，128色的氛围灯可以随着音乐律动。
车门上的车窗控制按键依旧延续一贯设计风格，采用金属色与亮黑的碰撞设计并在升降按钮与手指接触位做出纹路特殊处理。
在驾驶位左下方的灯光调节面板上，也没有放过使用高水准的设计。
视线回归正前方，长达1.1米的贯穿式屏幕冲击力极强，多媒体屏幕达到了27英寸，可连屏、分屏显示。
林肯Z采用较为少见的双幅式平角方向盘，并采用双拼色的处理，皮质较为紧绷，粗细适中。
多功能方向盘上的按键均做出凹凸、高低不同的处理，采用触摸与按键一体的设计。
启动车辆后，香氛系统自动开启，共有七种味道可选，浓度随心而定。
四种舒享模式帮助乘客更加沉浸在林肯Z的氛围之中。
精神放松后，肉体的放松交给按摩座椅，林肯Z按摩座椅的自由度堪比家用按摩椅。
按摩过后，下一步该把座椅调整到舒适的位置了，座椅有5个可调整的部位，每个部位有着9档的调节范围，不难将座椅调整到最适合自己的贴合程度。
身心舒适后，我们继续仔细观察一下车内的细节把控。
无线充电处采用了真皮面板，斜下方向的设计在视觉效果与使用便捷做到了双赢。
空调控制区域与多媒体控制单独区分出来，左右拨杆为空调控制，使用手感上乘。
简单尝试了钢琴按键式的换挡按钮，向下发力的按键更符合手臂向前伸时的发力方向，并且可以轻触确认后再发力按下，增加了操作的流畅性与准确率。
连屏后使用的视觉效果极具冲击力。
在副驾乘客关门的瞬间，副驾驶面前的屏幕即刻切换到独立使用的界面。
后排腿部空间近两拳
测试编辑身高1.86m，体重95kg。
在调节到驾驶位置的前排座椅后，后排有着近两拳的腿部空间，并且后排座椅有着较大的尺寸，与良好的包裹性，配合柔韧的座椅，静态的后排体验有着较高的水准，十分期待上路后的后排感受。
四个座位均配有侧翼飞行头枕，结合后排宽大的座椅的舒适程度，在中型车这个级别中很少有对后排如此重视的车型。
皮质肉眼可见的细腻，带有菱形格与不同色的缝线。伴随着细腻的座椅真皮，本次沉浸式体验林肯Z就接近尾声了，期待下次一同体验。
总结
中型车多用于改善家庭用车环境，受众面也会更广，但车企对B级车往往会以减配的方式来节省成本，这让充满期待的消费者苦不堪言。
林肯Z的静态表现或许会让现有的格局有所改变，精心雕刻的细节、不惜余力的用料和全新的设计语言等努力也不难看出想在Z时代消费者心中占据一席之地，在拍摄过程中刚好有一辆试驾车前去上牌，底盘方面的表现也即将展现，希望林肯Z的细节表现能够在底盘延续，保持改变中型车格局的态度。