众所周知，这几年以本田、丰田、日产为首的日系车越来越受老百姓欢迎，与德系、美系相比，日系车质量相对稳定，小毛病少，而且比较省油，后期保值率也高一些。然而，并非所有的日系品牌都能获得消费者的认可，比如三菱早早将翼神停产，只剩几款老掉牙SUV还在苦苦支撑，“小车之王”铃木已经退出了国内市场，而我们今天的主角马自达，手中也只剩下一张“王牌”，那就是昂克赛拉。
了解汽车的朋友都知道，马自达这几年一直在走下坡路，与其它品牌相比，马自达的车型一直主打运动操控，无论昂克赛拉、阿特兹还是CX-4、CX-5都有比较强的驾驶乐趣，因此也被誉为“东瀛宝马”，加上“魂动”设计语言在刚推出时确实十分惊艳，让不少年轻人都为之心动。然而经过了这几年的发展，本田、丰田、日产都不约而同地开始走起了年轻运动化路线，而马自达却没什么变化，如此一来它的优势便不复存在，销量也备受打击。
目前马自达在售的所有车型中，只有昂克赛拉的销量还算不错，在2022年1月份，这台车单月卖出13157辆，成绩比卡罗拉还要好一些。现款昂克赛拉的指导价是11.59-18.99万元，在同价位之中，偏家用的车型有丰田卡罗拉、雷凌、日产轩逸、大众朗逸、宝来，偏运动的车型有本田思域、型格、大众高尔夫、速腾、吉利星瑞、领克03等，由此可见10-15万级的紧凑型轿车市场竞争是非常激烈的，那么昂克赛拉为何能一直屹立不倒呢？
从外观上看，最新款昂克赛拉前脸依旧采用马自达家族的魂动设计语言，大嘴进气格栅搭配镀铬亮条，大灯组内部带有透镜结构，同时标配led光源，狭长的造型看起来十分犀利。从侧面看整体线条流畅舒展，C柱到车尾的过渡十分自然，配合上翘的小尾翼，营造出轿跑车的感觉，枪灰色的轮圈也很有运动感。车尾部分，尾灯造型和前大灯遥相呼应，并且做了熏黑处理，底部带有双排单出的排气管，进一步增强了整体的运动氛围。
来到车内，个人比较喜欢马自达这种简约的风格，整套内饰采用非对称设计，仪表盘是传统的机械指针仪表+7英寸液晶屏幕，悬浮式中控屏看着虽然小，但实际也有8.8英寸，下方是空调控制区，挡把前方带有两个杯架以及一个放手机的储物格，一切设计都是比较合理的，而且车内使用了不少的软性搪塑材料，也对得起它的价格。配置方面，这台车全系标配了8个安全气囊，还有倒车雷达、倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘也都是全系标配，车机支持CarPlay和CarLife手机互联，使用起来足够方便。
空间一直是马自达的短板，昂克赛拉也不例外，尽管它的轴距有2726mm，比卡罗拉还大一些，但实际后排表现只能说一般般，为了提升车辆的操控能力，马自达将车头做得比较长，驾驶舱位置靠后，以此来实现前后配重接近50:50，但这样无疑就会压缩乘坐空间，所以和轩逸、卡罗拉这样的同级对手比起来，马自达在空间方面的确不占任何优势，这也是它最大的短板。另外马自达的车型无论昂克赛拉还是阿特兹，悬架减震也都偏硬一些，舒适度不够好，这也是与它的运动调校有关。
在动力上，最新款昂克赛拉提供了3套动力总成，除了大家比较熟悉的1.5L和2.0L动力版本以外，还有一台2.0L压燃版，最大功率达到180马力，不过考虑到它18.99万的售价，这款车显然很少会有人买，大部分消费者还是会选择1.5L和2.0L普通版的车型，传动部分除了最低配匹配6挡手动变速箱以外，其余均匹配6AT变速箱。马自达之所以被称为“东瀛宝马”，它的动力总成起到了很关键的作用，尤其是这个6AT变速箱调校十分跟脚，很容易就能理解出驾驶员的意图，让人在驾驶中体验到人马合一的乐趣。
以上就是关于马自达3昂克赛拉的一些优缺点介绍，总的来说它是一台比较适合年轻人的车型，好看、好开、省油，如果不是特别在意空间的话，个人还是比较推荐的，不知道对这台车您有什么看法呢？欢迎在评论区留言！