一句“一日本田，终生本田”，道出了东风Honda在行业中的领先地位！原因很简单，除了拥有出色的产品实力，东风Honda对于技术的执著也让品牌散发出了独特的魅力，尤其是动力技术！
事实上，即便在新四化的今天，东风Honda在电动化领域也同样有着很深的造诣。那么，被贴上“技术狂”标签的东风Honda，到底做对了什么？
从技术领先到市场领先
东风Honda“快”人一步
一览当前汽车行业，懂技术的车企非常多，但真正被贴上“技术狂”标签的却少之又少！东风Honda之所以享受如此美誉，一方面是因为品牌有着非常全面且成熟的产品体系，另外一方面则是家族强大的正向研发技术。
在成立的十多年时间里，东风Honda给整个汽车行业带来了许多开创性的技术，并应用到了旗下多款畅销车型身上。从世界首个能同时控制气门开度时间及升程两种不同情况的VTEC系统，到兼顾驾驶乐趣和环保性能的Earth Dreams Technology（地球梦科技），再到油耗与动力兼备的i-MMD混动系统，东风Honda在技术上的成就如数家珍。
当然，让环境保护与驾驶乐趣兼得并存，东风Honda的动力技术从来不是说说而已。以城市SUV开创者CR-V为例，自进入到国内市场以来，该车就一直被视为东风Honda不断进化的动力技术的象征。从采用了SOHC i-VTEC技术的第三代CR-V开始，该车就表现出了优于同级车型的动力体验。
这一性能优势在第四代车型所搭载的地球梦科技身上同样得到了体现，1.5T发动机所爆发出的142kW最大功率和243牛·米峰值扭矩，直逼不少2.0T引擎。不仅如此，搭载i-MMD双电机混合动力系统的混动CR-V更是将油耗刷新至4.9L/100km的新低，再次践行了地球梦科技“低油耗”的承诺。
毫不保留地说，在众多动力技术中，i-MMD油电混动的关注度必然是最高的！要知道，今天Honda在F1赛场上提供给红牛车队的动力总成，其核心的技术之一就是i-MMD。这一混动系统通过设定电动机和内燃机的工作条件，让二者的优势发挥到最大状态！由此，系统在获得强劲动力的同时，还可以让汽车的油耗实现进一步降低，真正让“快”和“省”再次领先同级车型一步。
加“电”转型
东风Honda电动化之路按下快进键
在燃油车时代，东风Honda的成功离不开动力技术的领先！行至电动化时代，东风Honda并未沉浸于VTEC系统、地球梦科技、i-MMD等技术带来的成绩中不能自拔，而是将目光瞄准了适应时代的电动车市场。
2018年11月，东风Honda在广州车展上正式发布了“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌战略计划，并计划在五年内，构筑起拥有10款以上电动化车型的产品线。
随着X-NV和M-NV两款纯电SUV车型的推出，以及Honda在华首款插混车型CR-V锐·混动e+的上市，品牌已为日后电动化转型奠定了坚实的基础。与此同时，东风Honda也成为了业内少有的同时覆盖“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的汽车企业！
有了“播种”，必然就有“收获”。据悉，在刚刚结束的2021年，东风Honda电动化家族全年销量达到137341辆，相比去年同期大涨47%，得益于此，东风Honda的年度销量也达到了793,272辆，累计用户突破685万！充足的技术储备，强劲的产销势头，都为品牌加速电动化进程提供了有力支撑。
2021年是东风Honda电动化加速的一年，除了2月份上市的CR-V锐·混动e+，10月13日，东风Honda还在其电动化战略发布会上正式发布了全新纯电动车品牌——e:N，并为国内市场带来了品牌首款纯电车型 ——e:NS1。
e:NS1最大的亮点在于它的技术，这台车出自Honda刚刚推出的全新智能高效纯电架构e:N Architecture。和部分“油改电”的品牌不同，这个架构集合了率高功率驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台等，所以在可靠性方面也是比较靠谱的。
在业内看来，e:NS1的诞生，不仅承担着东风Honda全新纯电动车品牌e:N的塑造使命，更宣告了东风Honda全面向电动化转型的决心和态度。
站在新的节点，东风Honda又立了新的flag——未来5年内，品牌将基于现有车型矩阵，陆续推出多款e:N品牌纯电车型，2025年前电动化车型的销售份额占50%以上。可见，按下“快进键”的东风Honda，将迎来全新的电气化时代。
结束语
厚积薄发，方能致远！在燃油车时代，东风Honda用VTEC系统、地球梦科技、i-MMD油电混动等一系列技术为自己贴上了“技术控”的标签。行至电动化时代，东风Honda再接再厉，无论是持续更迭的电动化技术，还是日趋完善的车型布局，又一次表现出了动力技术的领先性！可以肯定的是，随着市场电动化的持续推进，东风Honda还会给行业带来更多的惊喜！
来源：城市晚报全媒体记者 张大为
编辑：刘彦冰 主编：赵霜雪 审阅：王绍忠