在去年10月份时，Honda就决定，2030年之后Honda在中国不再推出燃油车，所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。4月26日晚，Honda在华首款纯电动车——东风Honda e:NS1也正式上市，开启了Honda在华电动化的新征程。
东风本田e:NS1新车定位“智能驾趣纯电SUV”，是一辆小型SUV，共推出4款车型，补贴后售价17.5万元—21.8万元，提供5种外观颜色，续航共有两个版本，分别为420km和510km。
在设计层面，东风本田e:NS1采用全新“e:N Design”设计语言，整体造型简洁富有科技感，充电口设计在前脸logo部位，并设计了一个充电指示灯，在车外就能观察到充电情况，非常方便。在尺寸方面，e:NS1长宽高分别为4390mm*1790mm*1560mm，轴距2610mm。
在内饰方面,e:NS1整体线条简洁明快,其“e:N OS”全栈智控生态系统融合了Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本、Honda SENSING系统以及智能数字座舱,其中15.1英寸超大高清超薄边框中控屏，让整车的风格都与本田以往的车型不同，更具有科技感。而10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘以及流媒体后视镜等，也让e:NS1在科技感上更出色。在空间表现上，e:NS1本田一贯的“MM”理念，即乘员空间更大化，机械空间更小化，新车储物空间多达18处，空间利用率属于同级别优秀水平。
在燃油车时代，本田一直靠发动机技术而闻名，那么在新能源时代，本田的e:NS1有何特长呢？答案是“驾驶愉悦感”与“乘坐舒适性”的平衡，在现今的新能源市场中，不少厂家成立时间尚短，三电技术在市场上有成熟的方案可以采购，但说到底盘调校，车辆操控质感这种较为“玄学”的领域，短时间根本无法和一些技术积累深厚的传统车企相比，这也是为何同样价位的车型，小厂的车总给人一种开起来“不得劲”的感觉。
e:NS1采用全新智能高效纯电架构e:N Architecture F，继承了Honda70余年造车基因，整合三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，带来更佳的动感体验。此外，e:NS1还通过对电机输出特性的优化，降低电机瞬间高扭矩输出特性所导致的眩晕感。很多试驾完e:NS1的人，都评价e:NS1开起来的感觉更像是一台燃油车。
写在最后
有着70年造车经验的本田入局新能源市场，肯定会带来不一样的产品，这无疑也将加速推动中国电动市场的发展进程及格局转变。以e:NS1为新起点，东风Honda将在电动化赛道上全速前进，我们也很期待e：NS1的市场表现。