在国内汽车市场中，一旦提到雷克萨斯，相信大多数人的脑海中都会浮现出诸如“加价”、“保值”、“质量稳定”等固有印象。作为二线豪华品牌，雷克萨斯在国内的销售体量远不及主流的一线豪华品牌，比如BBA等，但是考虑到雷克萨斯至今仍然保持着全车进口的销售方式，即使常年终端加价提车，雷克萨斯旗下所有车型在去年全年还是取得了219167辆的总销量，由此可见国人对其的高度认同。
而要说到雷克萨斯在国内最为畅销的车型，那么就一定绕不开ES和NX，就如同雷克萨斯在国内的两大护法一样，凭一己之力创造了雷克萨斯的销量神话。但同时这两款车型所背负的骂名也不少，一直以来雷克萨斯ES和雷克萨斯NX被不少国内网友戏称为亚洲龙和RAV4的换壳版车型，但是在笔者看来，这种说法是有失偏颇的。
其实对于雷克萨斯NX来说，自从去年换代以来，一直都有着极高的热度，这与其大动干戈重新设计的外观有着不可脱离的关系。在现款雷克萨斯NX上，使用了雷克萨斯品牌最新的家族式脸谱设计，整体向自家大哥RX看齐，双侧的大灯取消了曾经的“耐克”造型，采用一体式设计，整体造型更加柔和，并且设计感十足。雷克萨斯标志的纺锤式中网再配合上黑色的运动涂装，整体很和谐。
来到侧面，雷克萨斯NX车身采用了比上一代车型更为简洁的线条组合，并且不再像上一代车型那么锋利，多了几分柔和感。笔者认为，这种所谓的“以线带面”的勾勒手法所呈现的效果像极了马自达的魂动设计，都十分耐看，并且辨识度也比上一代车型更高。并且在F Sport版本车型上所搭配的那套20寸的黑化轮毂实在是太帅了，就犹如一双战靴一般。
在尺寸方面，现款雷克萨斯NX的整体尺寸为4660/1865/1660（1670）mm，轴距为2690mm。其实这个尺寸以及轴距，大体上还是和丰田RAV4保持一致，但是RAV4是紧凑型SUV，而NX则是中型SUV，这个定位似乎有些不太合理。
在车尾设计上，如果我没记错的话，NX应该算是雷克萨斯车型使用贯穿式尾灯的处女秀，贯穿式LED灯带的点亮效果比较惊艳。但是雷克萨斯NX的尾部并未设置外露式的排气口，配合雷克萨斯NX如此运动的车身来看，确实有些略显违和。
进入车内，现款雷克萨斯NX还是使用了不少符合东方审美的设计元素的，比如到处都使用了皮革和软性材料的包裹，并且配色也比较大气，看到这儿，你是不是以为我要夸它？NO！我想说的是，你起售价都要31万多了，就不能在做工和细节上动动心思吗？还是那句话，雷克萨斯的内饰设计属于“可远观而不可亵玩焉”，远看上去，NX的内饰会十分惊艳且高级，但只要走近细看，你就会发现它在很多细节部分的做工实在是有些廉价了，需要提升的地方还不少。
不过值得表扬的是，现款雷克萨斯NX终于换上了电子挡把，并且造型也比较不错，但是在实际使用过程中，这个电子挡把可能远不及BBA那么好用，尤其是对于第一次驾驶的朋友来说，你极有可能挂不上挡，因为它使用的是L型的挡位布局，开惯了直排挡的朋友需要花时间来适应。
动力方面，雷克萨斯NX一共提供了2.5L燃油、2.5L混动以及2.5L插混三种动力组合，其中2.5L燃油匹配8AT变速箱，其它两种动力则均匹配E-CVT变速箱。以2.5L燃油版本的创悦版车型为例，若您开惯了涡轮车之后，那么它的动力表现可能会满足不了你，绝对动力以及响应都相对比较平稳，没有太充分的动力储备，如您对于动力有着较高的要求，那么我建议您还是考虑一下混动车型。并且纯燃油版车型在乘坐体验上也会比混动版车型略逊一筹，后悬挂的震动过滤的不是很干净，会有多余的弹跳，一定程度上拉低了车型的高级感。
写在最后：
其实客观来看，雷克萨斯NX是一辆产品力还算均衡的车型，但是同级垫底的车身尺寸以及燃油版车型的动力表现都是槽点，并且31万多的起售价也似乎有点“愿者上钩”的意思。在这一代NX的身上，被冠以了很多名号，如丰田雷克萨斯电气化变革之作、驾驶者之车等，但是在我看来，它确实足够强大，但它依旧只是一辆比RAV4更豪华的家用车，仅此而已。