对于纯电车来说，最残酷的莫过于测试其冬季续航能力。低温对于敏感的化学电池而言简直是灭顶之灾，即便车企们推出了挽救措施，但低温带来的续航衰竭依旧是无法忽略的。不过，对于纯电车的潜在买家来说，车辆的冬季续航能力多寡影响着日常用车体验。那么，拥有着68千瓦时动力电池的Mustang Mach-E，能否战胜严寒气候？
纯电车能否征服冬季爬坡？
对车厢进行了10分钟预热后，小哥开始了本次测试。开始测试时车辆显示100%剩余电量，预估行驶里程为217英里（约合349公里）（以当前的气温条件很难达到这个水平）。起初以65英里每小时（约104.6公里/每小时）的速度驰骋在快速路上，在雨雪以及低温的陪伴下，车辆的剩余行驶里程下降比想象的快了一些。
到达充电站时，车辆显示本次行驶了88.1英里（约合141.8公里），电池剩余电量为48%，剩余电量可以行驶81英里（约合130.4公里）。所以，折算下来每千瓦的电能可以行驶2.5英里（约合4公里）左右。尽管返程比剩余行驶里程长了7.1英里（约11.4公里），但也是无需充电的，因为返程大部分都为下坡，不需要耗费太多电量。
不过，为了测试Mustang Mach-E在雪地模式下的四驱能力，还是得为Mustang Mach-E充电的。在使用62.5千瓦功率下，32分钟就可为Mustang Mach-E从48%充到80%的电量。这个速度相比起常温状态下慢了一些，但也能接受。
Mustang Mach-E能否HOLD住雪地？
从实际的动态表现来看，Mustang Mach-E的表现相当喜人。尽管配备的只是米其林的Primacy A/S四季轮胎，但在双电机以及牵引力控制系统的配合下，除非在过弯时将电门踩尽，Mustang Mach-E在雪地上基本没有出现打滑的情况。美中不足的或许是只有5.7英寸（约合14.5厘米）的离地间隙，托底的风险还是有的。而在雪地上“霍霍”了一段时间后，终于到了返程的时间。在下山的路上，可以惊喜地发现Mustang Mach-E的续航里程增加了6英里（约9.7公里），而且到达山脚下时，每千瓦电能的行驶效率来到了5.2英里（约8.4公里）。
经过了一天的测试，可以发现本次测试中Mustang Mach-E的综合能效比还是不差的。即便是在严寒的冬天，Mustang Mach-E依旧实现了3.3英里（5.3公里）/每千瓦的能效比。所以，在100%电量的情况下，可以轻易地算出Mustang Mach-E可以实现224英里（约360公里）的续航里程，这可比官方的211英里（约340公里）续航里程还长了一些。
写在最后
尽管本次测试的里程不长，但也能窥探出Mustang Mach-E的冬季续航能力。即便处在较为恶劣的天气，拥有68千瓦时动力电池组的Mustang Mach-E还是能呈现出不错的续航能力。不过，如果想在雪地上行驶，双电机版本车型或许是更好的选择。没错，对于很多人来说，燃油车在冬季气候条件下表现更为自如，但不可否认的是，Mustang Mach-E在严寒环境下的续航也没有想象中那么“拉胯”。所以，Mustang Mach-E还是不错的选择，对吧？