对于自主品牌而言，新能源车无疑是一个机遇。以往，燃油车在性能方面，始终被合资品牌压制，但在新能源领域，则是在同一个起跑线。因此，涌现了一批高端品牌，以“蔚小理”最具代表性。在2021年，三家企业均取得高速增长。值得玩味的是，BBA市场份额却不减。那么，它们是抢了谁的用户呢？
一线新势力均取得至少销量翻番成绩
首先来看“蔚小理”这三家主机厂的具体销量表现。蔚来无疑是如今自主高端纯电的领军企业，公开数据显示，2021年蔚来交付新车91429台，同比增长109.1%。
理想则是一家主打增程式动力的车企，数据显示，其2021年全年交付新车90491台，实现了177.4%的同比增长。
小鹏汽车2021年则累计交付98155台新车，同比增长263%。可以看到，“蔚小理”在2021年的销量座次变成了“小蔚理”。
BBA2021年中国区市场份额不减
众所周知，三家一线造车新势力，其产品的定位普遍不低，主力车型的售价均指向了BBA。那么，BBA这三家传统豪门在2021年的成绩如何呢？
首先是档次最高的奔驰，公开数据显示，奔驰2021在中国市场销量超75.88万辆，同比下滑2%。之所以会出现下滑，主要源于零部件短缺的因素影响。
宝马方面，从公布的销量快报显示，在中国全年销量超过84.6万，可以看到，在供应链这一块，宝马明显应对得更出色。
最后就是在中国市场深耕时间最久的奥迪，数据显示，2021年，奥迪品牌终端共交付701289辆汽车，同比下跌3.6%。尽管BBA中，奔驰和奥迪的销量出现了下滑，但三家所占的市场份额，相比2021年并未出现下滑。可以看到，“蔚小理”所取得的高速增长，并非是抢占了BBA的原有客户。
强势合资汽车品牌销量出现下滑
相比10年前，如今的汽车市场，有一个明显变化就是部分亲民合资品牌越来越强势。最典型的就是丰田，其高端车型，在终端市场的价格非常稳定，甚至出现加价的现象。
但在2021年，部分强势的平民合资品牌受到了芯片短缺的影响，导致销量出现明显下滑。
据本田中国公布数据显示，其2021年累计销量为156.15万辆，同比下滑4%。无论是东风本田还是广汽本田，在终端门店处，均面临着无现车可卖的情况；
受半导体短缺影响，大众汽车去年在华销量为330.48万辆，同比下降了14.1%；另一个合资品牌东风日产，全年销量为113.49万辆，同比下滑6.4%。对于一家超百万的车厂来说，这个下滑幅度无疑是比较大的。
全民舆车：通过一系列数据的梳理和对比，不难发现，一线造车新势力“蔚小理”在2021年取得出色的销量，并非是完全抢占BBA的客户。除了消费升级这一主要因素外，还与主流平民合资品牌产能不足有关。可以预见的是，在2022年，随着零部件供应的逐步恢复，本田、大众和日产这类车企的产能将会得到恢复。那么，以“蔚小理”为首的高端造车新势力，是否还能取得如此高的增幅呢？欢迎留言评论。