自2019年之后，中国汽车市场开始大肆鼓吹日系车，与此同时，德系车被各种吐槽，导致中国消费者一致认为，日系车在中国一直在走上坡路，其销量也是扶摇直上，而德系车，尤其是大众，其销量不断下滑，而大众为了提升汽车销量，不得不降低车辆的价格，吸引消费者加以选购。但看了2021年的汽车销量之后，我发现上述内容都是谣言，网上看到的并不一定是真的！
本田汽车销量下滑4%
以日系车本田为例，本田在中国非常受欢迎，其旗下的雅阁、思域、CRV等车型一度成为中国的爆款车型，或许是以往的销量太过优秀，导致本田处于“盛极必衰”的阶段，2021年的本田，它在中国的总销量是1561546辆，该数据很抢眼，但相比于2020年（1626972辆），本田销量下滑了4%，其中广汽本田全年销量为768268辆，东风本田全年销量为793272辆。本田汽车的销量虽然下滑，但中国汽车总销量几乎与2020年持平，乘用车销量约为2100万辆。
很多人把本田的衰落归结于芯片短缺，虽然有这方面的因素，但根据中国汽车市场的发展规律，芯片只是影响因素之一，并非绝对，毕竟本田在2020年就已经出现了芯片短缺现象，而它并没有影响本田2020年的销量成绩，2021年的销量下滑，只能说明本田汽车对于中国汽车市场的适应能力正在逐渐下降，这才是本田应该关心的问题！
本田对中国汽车市场的适应能力略显疲态
我们都知道，中国汽车市场正在处于变革期，与国外汽车市场不同，中国汽车市场直接由燃油车领域跨入新能源汽车领域，中间省略了混动车系，而本田还在它所擅长的混动领域布局，这种决策与中国汽车市场有些格格不入。
在刚刚过去的2021年，新能源汽车在华总销量已经突破了340万辆，而中国汽车市场乘用车总销量不过2100万辆，新能源汽车占比大约为15%，足以看出，中国汽车市场正在大力布局新能源汽车领域，在未来的中国汽车市场中，燃油车和混动车将无一席之地。这才是本田汽车应该重点关心的问题。
现在炒得最火热的概念就是“碳达峰”和“碳中和”，而达到这一成就，势必要大力发展新能源汽车，也许你会说，新能源汽车电池续航里程短，电池寿命不足，低温情况下的续航里程极差，但只要有资金源源不断的向新能源汽车输血，新能源汽车便会逐渐突破技术瓶颈，而对新能源汽车布局较慢的日系车，在这场角逐之中必然会处于劣势。
2021年之后，新能源汽车在中国的发展迎来了高速期，年销售额甚至在成倍增长，而在新能源汽车领域布局为零的本田汽车，势必会迎来“低谷期”，2021年只是本田在华销量下滑的开始。