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由于新冠疫情的影响，全球汽车芯片都出现了或多或少的短缺。也正因如此，新车不知从何时开始，一车难求。如果想提到现车，就必须要加价。不过这都2022年了，综合各种消息来看，我个人对新的一年汽车市场持乐观态度。下面，让我们一起来看看，2021年那些丰田品牌的加价车吧！
丰田赛那——厂家与经销商坐着政策红利一飞冲天
丰田赛那的这次加价风波可能是近期最受关注的事件之一了。30.98万-40.58万的建议零售价，能买到一辆车长5156mm，轴距3060的中大型MPV，是不是听起来还是挺香的？可惜啊，建议零售价也只是个建议，经销商在销售终端的加价在5万元左右，不少人可能觉得5万块钱不算太多，但这只是30万区间的车啊，相当于加了车价的15%左右，这么一算还是有点离谱的。那么丰田为什么纵容经销商公然加价呢？我认为有两个重要的点。
第一点也是最重要的一点是，丰田赛那处于MPV市场中，几乎无可代替的位置。而且随着国内三胎政策的放开，越来越多的人需要一台家用MPV来满足自己的家庭出行需求。而这类车型不管是咱们国内车企，还是国外车企，做的都很少，所以这种稀缺性在三胎政策的红利、全球缺芯的大背景下，变得更加严重，这也导致了经销商不愿以原价卖车。
第二点则是中国消费者的默不作声，助涨了经销商的气焰。在丰田之前的车型中，加价早已成为了一种“固有思维”，凭借着丰田在国内市场的强大口碑，汉兰达、普拉多等车型之前就有加价行为，而国内消费者因为当时国产车尚不发达，也只能去购买加价的丰田车，“被偏爱的都有恃无恐”，这种默许也是丰田加价的重要因素之一。
可是大人，时代变了。在越来越多的国产车企变得越来越强大的今天，传祺M8等车型的出现，让丰田的如意算盘落空了，赛那的销量远不及预期，11月份赛那交付数量根本上不了台面，前景不被大家所看好。与此同时，经销商的车卖不出去，加价也在逐渐退坡，现在我想问问丰田，还觉得中国消费者好骗吗？
丰田埃尔法——车就是名片，真正的不可替代性
看完30多万的丰田MPV，我们再来看看100多万的。丰田埃尔法，我相信现在应该很少有人不知道这台“超级加倍的大面包”了吧。官方指导价83.9万-92万的埃尔法，加价后落地的价格要120万起，其中加价20万起，意味着你买一台埃尔法，就得加进去一台RAV4。
其实埃尔法的加价，虽说也很离谱，但这多半是咱自身造成的。
首先，埃尔法在日本本土的售价并不高，最低配20万出头，顶配也就不到50万，而来到国内后，因为纯进口的身份，关税非常高，有人算过，埃尔法如果按照40多万的价格算，加上关税之后就到了77万的成本价，而且进口到国内的埃尔法多为高配，所以价格确实是那么高的。
其次，如果说赛那的竞争力，在同级别算还可以的话，那么埃尔法的竞争力，可以说是逆天。因为它根本就没什么竞争对手。国内MPV市场典范的GL8和它价位差了太多，而德系的豪华品牌制造的MPV车型，根本就没竞争力，就像奔驰V级，虽然价格也很贵，但底盘用的却是货车的，无论是舒适性，还是第二排的座椅舒适性，都无法和埃尔法相提并论，所以埃尔法在这个价位的MPV车型根本就是独孤求败，再加上丰田的“饥饿营销”，给国内经销商的配额并不多，才导致了加价。
最后，埃尔法在如今这个社会背景下，严格意义上来说已经不算一台车了，而是一张上流圈层的名片和入场券。不少明星、大腕儿、富豪对它趋之若鹜，你没有一台埃尔法，没有个给你开埃尔法的专属司机，出门都不好意思跟人打招呼。而这种稀缺性和车辆的具象化，让埃尔法成为了就算S级都无法代替的存在。
丰田Supra——为情怀买单，一个愿打一个愿挨
说完了“丰田大面包”，我们再来看看丰田的跑车。丰田自从去年宣布高性能部门GR进入国内开始，身边爱车的朋友们就炸开了锅。GR之于丰田，就像奔驰之于AMG、宝马之于M Power，是丰田高性能的门面和精髓。而GR Supra的引进，也将这场车迷盛宴，推到了高潮。虽然2.0T版本49.6万，3.0T版本62.6万的售价让许多人望而却步，但同样也有不少为为之买单。
卖的贵不是问题，但你还要加价10万算什么操作？作为一台与宝马Z4同平台的产物，Supra不管是底盘、外观、空间还是内饰，和Z4都几乎一样，那Supra有啥过人之处呢？有生之年能见到丰田卖的比宝马贵的原因也就出在情怀上了。
老款Supra被誉为“牛魔王”，几乎登上了世界最佳跑车的宝座，而那一款2JZ发动机，不论是改装潜力，还是耐用程度，都可以说是超一流水平。直到现在，外国街头如果出现老款Supra，不少老外还会惊呼：“is that a supra？！”。不难看出Supra在玩车人心中的至高地位。
而新款的GR Supra，就占了这个名头，让一众JDM死忠粉重回青春，完成那个因为小时候没有经济实力，只能对着汽车杂志流口水的Supra梦。
虽然加价行为为我们所不齿，但这台车的特殊时光机属性，可以让那个男人，变回那个男孩，所以这也算是完完全全的，一个愿打一个愿挨了。同时Supra注定小众的用户群体也对整个市场没有产生太大的影响，我认为还是可以接受的。我并不是认同加价，只是我知道，完成梦想总归是有代价的，而这个代价如果你愿意承受，那么加价还是不加价，你又考虑那么多做什么呢，Supra有价，快乐无价。
编辑总结
好了，这一期的2021加价车型介绍就结束了，想看其他品牌请持续关注牛车网，我们会继续为您讲解。纵然汽车市场也有人情世故，纵然汽车市场相对复杂，但丰田对经销商加价的默许，还是为人所不齿的。说到底，也是因为一台车的稀缺性，导致了如果你不买这台车，就无车可买。回到文章伊始，我相信在新的2022年，这类事情一定会有所减少，车市环境越来越透明，消费心理越来越理性，国产车越来越牛，谁还会洗干净脖子，到4S店请你割我们的韭菜呢？