[資訊-牛車網]
由于新冠疫情的影響，全球汽車晶片都出現了或多或少的短缺。也正因如此，新車不知從何時開始，一車難求。如果想提到現車，就必須要加價。不過這都2022年了，綜合各種消息來看，我個人對新的一年汽車市場持樂觀态度。下面，讓我們一起來看看，2021年那些豐田品牌的加價車吧！
豐田賽那——廠家與經銷商坐着政策紅利一飛沖天
豐田賽那的這次加價風波可能是近期最受關注的事件之一了。30.98萬-40.58萬的建議零售價，能買到一輛車長5156mm，軸距3060的中大型MPV，是不是聽起來還是挺香的？可惜啊，建議零售價也隻是個建議，經銷商在銷售終端的加價在5萬元左右，不少人可能覺得5萬塊錢不算太多，但這隻是30萬區間的車啊，相當于加了車價的15%左右，這麼一算還是有點離譜的。那麼豐田為什麼縱容經銷商公然加價呢？我認為有兩個重要的點。
第一點也是最重要的一點是，豐田賽那處于MPV市場中，幾乎無可代替的位置。而且随着國内三胎政策的放開，越來越多的人需要一台家用MPV來滿足自己的家庭出行需求。而這類車型不管是咱們國内車企，還是國外車企，做的都很少，是以這種稀缺性在三胎政策的紅利、全球缺芯的大背景下，變得更加嚴重，這也導緻了經銷商不願以原價賣車。
第二點則是中國消費者的默不作聲，助漲了經銷商的氣焰。在豐田之前的車型中，加價早已成為了一種“固有思維”，憑借着豐田在國内市場的強大口碑，漢蘭達、普拉多等車型之前就有加價行為，而國内消費者因為當時國産車尚不發達，也隻能去購買加價的豐田車，“被偏愛的都有恃無恐”，這種默許也是豐田加價的重要因素之一。
可是大人，時代變了。在越來越多的國産車企變得越來越強大的今天，傳祺M8等車型的出現，讓豐田的如意算盤落空了，賽那的銷量遠不及預期，11月份賽那傳遞數量根本上不了台面，前景不被大家所看好。與此同時，經銷商的車賣不出去，加價也在逐漸退坡，現在我想問問豐田，還覺得中國消費者好騙嗎？
豐田埃爾法——車就是名片，真正的不可替代性
看完30多萬的豐田MPV，我們再來看看100多萬的。豐田埃爾法，我相信現在應該很少有人不知道這台“超級加倍的大面包”了吧。官方指導價83.9萬-92萬的埃爾法，加價後落地的價格要120萬起，其中加價20萬起，意味着你買一台埃爾法，就得加進去一台RAV4。
其實埃爾法的加價，雖說也很離譜，但這多半是咱自身造成的。
首先，埃爾法在日本本土的售價并不高，最低配20萬出頭，頂配也就不到50萬，而來到國内後，因為純進口的身份，關稅非常高，有人算過，埃爾法如果按照40多萬的價格算，加上關稅之後就到了77萬的成本價，而且進口到國内的埃爾法多為高配，是以價格确實是那麼高的。
其次，如果說賽那的競争力，在同級别算還可以的話，那麼埃爾法的競争力，可以說是逆天。因為它根本就沒什麼競争對手。國内MPV市場典範的GL8和它價位差了太多，而德系的豪華品牌制造的MPV車型，根本就沒競争力，就像奔馳V級，雖然價格也很貴，但底盤用的卻是貨車的，無論是舒适性，還是第二排的座椅舒适性，都無法和埃爾法相提并論，是以埃爾法在這個價位的MPV車型根本就是獨孤求敗，再加上豐田的“饑餓營銷”，給國内經銷商的配額并不多，才導緻了加價。
最後，埃爾法在如今這個社會背景下，嚴格意義上來說已經不算一台車了，而是一張上流圈層的名片和入場券。不少明星、大腕兒、富豪對它趨之若鹜，你沒有一台埃爾法，沒有個給你開埃爾法的專屬司機，出門都不好意思跟人打招呼。而這種稀缺性和車輛的具象化，讓埃爾法成為了就算S級都無法代替的存在。
豐田Supra——為情懷買單，一個願打一個願挨
說完了“豐田大面包”，我們再來看看豐田的跑車。豐田自從去年宣布高性能部門GR進入國内開始，身邊愛車的朋友們就炸開了鍋。GR之于豐田，就像奔馳之于AMG、寶馬之于M Power，是豐田高性能的門面和精髓。而GR Supra的引進，也将這場車迷盛宴，推到了高潮。雖然2.0T版本49.6萬，3.0T版本62.6萬的售價讓許多人望而卻步，但同樣也有不少為為之買單。
賣的貴不是問題，但你還要加價10萬算什麼操作？作為一台與寶馬Z4同平台的産物，Supra不管是底盤、外觀、空間還是内飾，和Z4都幾乎一樣，那Supra有啥過人之處呢？有生之年能見到豐田賣的比寶馬貴的原因也就出在情懷上了。
老款Supra被譽為“牛魔王”，幾乎登上了世界最佳跑車的寶座，而那一款2JZ發動機，不論是改裝潛力，還是耐用程度，都可以說是超一流水準。直到現在，外國街頭如果出現老款Supra，不少老外還會驚呼：“is that a supra？！”。不難看出Supra在玩車人心中的至高地位。
而新款的GR Supra，就占了這個名頭，讓一衆JDM死忠粉重回青春，完成那個因為小時候沒有經濟實力，隻能對着汽車雜志流口水的Supra夢。
雖然加價行為為我們所不齒，但這台車的特殊時光機屬性，可以讓那個男人，變回那個男孩，是以這也算是完完全全的，一個願打一個願挨了。同時Supra注定小衆的使用者群體也對整個市場沒有産生太大的影響，我認為還是可以接受的。我并不是認同加價，隻是我知道，完成夢想總歸是有代價的，而這個代價如果你願意承受，那麼加價還是不加價，你又考慮那麼多做什麼呢，Supra有價，快樂無價。
編輯總結
好了，這一期的2021加價車型介紹就結束了，想看其他品牌請持續關注牛車網，我們會繼續為您講解。縱然汽車市場也有人情世故，縱然汽車市場相對複雜，但豐田對經銷商加價的默許，還是為人所不齒的。說到底，也是因為一台車的稀缺性，導緻了如果你不買這台車，就無車可買。回到文章伊始，我相信在新的2022年，這類事情一定會有所減少，車市環境越來越透明，消費心理越來越理性，國産車越來越牛，誰還會洗幹淨脖子，到4S店請你割我們的韭菜呢？