2022年注定是MPV大年，除了广本奥德赛，广丰赛那，起亚嘉华，广汽传祺M8，还有本次试驾主角东风风行M7等等，想要换车的朋友，可选性十分宽广。这次我们试驾的东风风行M7，主打商务市场，并且在此领域得到不少消费者青睐。而全新领爵款M7的上市，更能满足要求更高的消费者的需求。
风行M7有着方正的大车身，体型不是一般家用MPV能媲美的，因此车厢内部可用空间自然更大。车厂接近5米2，轴距有3,198mm的数据可以印证了我的预想。领爵款上市前，风行M7推出了1.8T的版本。但是设计上，领爵版配上全新“劲狮”标，并且采用外扩式家族化前脸造型，横向格栅列阵排布，配以晶钻LED日间行车灯及前后雾灯，与其外观形象相当吻合。
正因为车身大，且轴距长，乘坐空间十分宽敞。尤其中排两张独立的“头等舱”座椅，包裹的打孔真皮面料触感柔软，坐垫承托性优异，乘坐感相当舒服。而且这对中排座椅，提供了360°旋转、电动调节（部分型号）、按摩以及向后放平等功能，极大提升了驾乘舒适体验，也符合行进中商谈业务的场景。
更为重要是第三排空间，比起一般家用MPV，不管是纵向腿部空间，还是横向肩部距离，表现都非常出色。配上双天窗的设置，车内的开扬感以及舒适性在同级中属于一线队伍。前排采用环抱式驾驶舱设计配有7寸仪表和11.8寸中控大屏，视觉感和操作都十分便捷。
至于车机功能性上，风行M7的系统整体速度比较流畅，嵌套的功能也不少，加上直观性强屏幕尺寸大，因此使用手感不俗。另外车载的行驶安全系统相对齐全，车道偏离预警、盲区监测、电子驻车、自动驻车、四轮碟刹、博世ESP 9.3车身稳定系统，作为一台主打商务市场的产品，安全性和智能科技完全能满足消费者的需求。
动力方面，风行M7领爵款采用了“2.0T+8AT”动力总成。全新蜂巢动力GDI2.0T直喷发动机，峰值功率可达165kW，峰值扭矩可达385N·m，动力表现优于同级车型，与之匹配的是采埃孚8AT变速器，并采用电动转向，燃油性和动力性都提高不少。
在广州市区试驾期间，低速扭力来得早，起步很轻松。而随着转速提升，动力递增比较明显，没有想象中“小马拉大车”的感觉，反而动力传递相当快，加上换挡过程相当干练，哪怕急加速情况下，顿挫感相当轻微也不突兀，倒是响应速度相当快，完全能匹配到驾驶者的开车意图
风行M7的车身虽然比较大，可高速行驶的稳定性还是很高的，而前麦弗逊后五连杆的悬挂架构，为弯道的侧倾提供了很好的支撑力，令属于同级中的第一梯队水平，表现游刃有余。与此同时，风行M7的大车厢在静谧性方面的确有一手，而大部分MPV在非满载情况下都会出现的车厢共振情况M7在抑制能力比同级对手要出色不少，也提升了乘坐的舒适度。
对于经常出差公干的商务人士，坐车基本要求就是舒适和安静，好让自己再路途上，或者点到点行动中，有着更好的休息。而有着出色空间的风行M7领爵版，为提供更好的舒适性，不仅更换了全新动力总成，同时底盘调校，座椅乘坐感等等方面都下了一番功夫，加上14.69万起步的售价，性价比可谓打满了。