雅居乐领投威马，新能源汽车领域，又迎来一位开发商玩家。
造车这个技术活，亲自下场玩不动的开发商，从“台前”隐到“幕后”。
恒大、宝能前车之鉴为何劝退不了后来者；与主业“契合”，巨头的溃败，造车恐怕不是主要原因。
大浪淘沙，谁都想吃下的新能源红利，究竟谁笑到最后，还需时间验证。
雅居乐入局威马
12月15日，雅居乐集团（03383.HK）发布公告称，逾2亿美元投资威马集团事项已完成，该交易完成后，雅居乐拥有威马汽车4.58%的权益。
图片来源：雅居乐公告
事实上，这已不是雅居乐第一次出手，威马汽车在2020年9月宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资，在这次号称造车新势力史上最大的单轮融资中，雅居乐就位列其中。
威马汽车，是什么来头？
没有造车新势力“蔚小理”名头那么响，威马却也曾经“占领”过头条。
2020年下半年，威马曾在35天内发生4起汽车自燃，其中北京中科院力学研究所内的爆燃事件，引起了全国人民围观。
威马自燃 图片来源：易车网
这一事件，把新能源汽车自燃推上了舆论的焦点，同时也成为了威马汽车发展的分水岭。
在此之前，威马在造车新势力里属于一线水平，不仅起步早、量产快，销量也可观。
2019年，是新能源汽车销量大战的元年，PPT上的汽车开始量产交付，在这一年，威马的EX5，拿到了当年的新能源单车销量冠军。
威马EX5 图片来源：易车网
而随着自燃事件的发生，威马也逐渐显示出颓势；不仅冲击科创板失利，终端销量也不如人意。
就在刚过去的11月，威马汽车公布了其单月销量，5027量的销量，已经远远落后1.5万+的小鹏们，哪吒、零跑销量也已后来居上。
在房企造车这件事上，恒大汽车，宝能观致汽车的伤口还在“淌血”，这一次雅居乐也要送上去挨一刀？
不一定，与恒大和宝能不同，前两者是直接参与“整车生产与研发”，雅居乐只是作为战略投资者入局，不直接参与威马的生产销售。
要知道一辆汽车有上万种零部件，涉及到的产业链的上下游业务极为繁杂。
直接参与整车制造要做好长期耕耘的准备，不仅需要雄厚的财力，也考验掌舵者的“驾驶”能力。
以小米造车为例，根据小米集团公告，在汽车业务上首期投入100亿人民币，预计十年投资100亿美元。
汽车业务由雷军亲自挂帅，发布会上的雷军，喊出了最后一次创业的口号。
小米汽车发布会 图片来源：网络
相比小米为“整车制造”扎扎实实结好的营帐，恒大们就显得草率得多，这也是恒大汽车屡遭质疑的原因。
而雅居乐以财务投资人的角色参与威马，更为理智；把专业的事交给专业的人去做，不仅能享受到新能源发展的红利，还避免自身深陷泥潭。
至于投资威马的成色，需要留待时间验证。
威马暂时的颓势，不代表未来堪忧，于雅居乐而言，反而是低价入手的好时机。
毕竟合肥市政府，也曾在蔚来陷入困境时出手相助，并赚得盆满钵满。
热衷造车的房企们
近年来不断有车企入局汽车产业。
楼市君统计了其中10家重要玩家：
地产企业为何集体热衷于造车“拧螺丝”了？
有观点认为，房企造车的驱动力是，寻找房企主业外的第二增长点。
汽车业作为最大的工业行业，而新能源汽车又是朝阳产业，体量大、资金需求高，是房地产行业转型的最佳赛道。
但造车其实是个辛苦活，投入高、风险大、技术密集、资金密集、劳动力密集，远不是“几个沙发加四个轮子”那么简单。
贸然转型汽车业，作为“门外汉”的房企，很可能泥足深陷。
所以在楼市君看来，其最重要的原因，还是跟主业的契合度很高。
这从雅居乐的本次投资也可以看出，其虽未参与经营，却与参股公司建立了极强的联系。
雅居乐与威马汽车在签署投资协议的同时，还签署了战略合作协议。
未来二者在品牌、销售与服务网络、充电设施布局、汽车金融、供应链金融、售后服务等方面将进行深度合作。
这样的合作不仅有利于威马，其可以利用雅居乐广阔的物业渠道开展业务。
同时也给雅居乐带来了新能源产业的加持。
房企造车的出发点
世界500强绿地控股，有一句著名的slogan：“做政府所想，为市场所需”。
这句话对当下房企的造车热，做了一个很好的解释。
绿地集团标语 图片来源：绿地集团
业内广为人知的是，绿地的拿地方式素来以勾地为主。
所谓勾地，就是通过引入地方政府的需要的产业，与政府协商设置条件，定向获取土地。
相比招拍挂竞争大、不确定性强，勾地的优势是明显的。
一是土地获取便宜；二是没有竞争对手，获取确定性很高；三是因为会引入当地政府需要的产业，后续开发过程中能得到一定支持。
但随着土地价值的上升、土地交易愈发市场化，“做政府所想”也变得越来越来困难。
开发商想“勾”到优质的土地，带来的产业分量变得尤为重要。
风口上的新能源汽车，无疑是一块有分量的敲门砖。
这在恒大汽车的公告中可见端倪。
11月26日，恒大汽车发布公告称，公司退还了未动工的生活配套用地和工业用地合计266.33万平方米，涉及7个项目，回笼约12.84亿元资金。
而恒大汽车宣布退还的土地中，包含其在沈阳经济开发区拿下的四宗住宅用地。
二线城市宅地的价值无需赘言，可见恒大通过汽车产业园投资的方式，敲开了沈阳的“大门”。
不过“圈地”这种流言却浮于表面，房地产企业引入车企，拉动了当地的新能源产业，房企也获取经济价值，本质上是双赢。
只不过，有的人在脚踏实地造车，而总有人在浑水摸鱼。
图片来源：新浪汽车
大浪淘沙，讲故事的终会原型毕露。
“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金”，真正为民族汽车工业做出贡献的企业，才会吃到最大红利。
不要忘了，做“政府所想”，后面还有一句“为市场所需”。
毕竟消费者，只会为一辆好车买单。
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