自从引进合资车之后，轿车销量排行榜的前五名几乎被卡罗拉、轩逸、朗逸、英朗等车型包揽，国产燃油轿车方面，成绩最好的就是吉利帝豪，但是也都是在前十的后半程徘徊，从来没有进入前五。而宏光mini EV的爆火，虽然让轿车销量排行榜中出现了国产车的名字，但是很多人觉得这款车主要是因为便宜才卖得好。
但是11月份，比亚迪秦获得了轿车销量排行榜第四的成绩，卖出了30049辆！同比增长489%，仅次于日产轩逸、五菱宏光MINIEV、大众朗逸。毫无疑问，这个成绩十分有含金量，因为其中秦PLUS DM-i销售18054辆，这款车起售价在12万元以上，其起售价在前五名的轿车车型中是最高的，要比日产轩逸、大众朗逸更高。
11月份，比亚迪乘用车全系销售97242辆，同比增长84.1%。其中，新能源销量同比暴涨252.7%、达90121。这也是截止至目前的中国新能源乘用车月销新纪录。在比亚迪DM-i车型的助推下，比亚迪的销量节节攀升，已经要开始冲击自主品牌的三巨头，吉利长城长安了，可怕的是，这还是产能受限的情况下，比亚迪DM-i车型的订单已经积累了4个月以上。
明年，在产能问题得到解决之后，比亚迪很可能有实力冲击自主品牌销量第一名的宝座，虽然说，明年部分自主品牌都将推出混动车型，但是受限于成本和技术成熟度，目前来看，比亚迪的DM-i技术依然会是独孤求败，至少在成本方面，目前没有自主品牌能够和比亚迪掰手腕。这也让比亚迪的DM-i车型，在很长一段时间内，依然会是国内车市性价比最高的混动车型。
比亚迪的崛起，印证了一点，那就是技术才是第一生产力。无论如何，比亚迪将毫无争议地挺进自主品牌的第一梯队，而比亚迪不可能止步于此，希望比亚迪能够继续加油，真正成为具有国际影响力的全球车企。