近日，乘联会发布11月的销数据显示，销量同比下降高达12.7%。研究数据后发现，其中MPV降幅最大，刚说热门这就过气？在整体下滑背景下，新能源汽车销量大涨，是做大了市场还是抢了燃油车蛋糕？缺芯降产之下涨的价恢复了吗？让我们一起看看以上值得关注的重点。
汽车销量历史（2015-2021年）新低
虽然芯片的供应情况有所改善，各家车企新车供应量有一定提升，加上广州车展等有利因素，但11月汽车销量依然跌了。根据乘联会数据，11月国产狭义乘用车零售销量相比上月有一定回升，达到181.6万辆，环但与去年同期208.1万辆相比仍下跌12.7%。创下历史（2015-2021年）最低销量，低于曾今同期最低的2019年11月的192.6万辆。
虽然供应量有所恢复，但仍为达到去年同期水平。供应量的减少，导致车企和经销商在终端价格谈判上占据更大主动，意味着优惠幅度减少。对于有购车意向的消费者而言，期盼着缺芯风波早日平复，尽早回到此前的优惠幅度。供应量的减少以及消费者的观望心态，成为了销量下跌的重要因素。
大热车型MPV凉了？
在乘用车4大主要车型（轿车、SUV、MPV、交叉型）中，MPV同比下降最大，降幅高达24.8%。不是说MPV将成为继SUV之后的热门车型，为何这就凉了？从MPV车型11月销量排名前15位数据可以看出，大多数车型的销量也呈现下滑趋势，但依然有4款车销量呈现上涨态势。深究后发现，MPV并非魅力不再，而是出现了结构性调整。
一方面，以五菱宏光、宝骏730为代表的中低端车型销量加速下滑，这正是MPV销量大幅下降的主要原因。乘联会数据显示，11月国内A0级MPV销量同比下滑29%，远超MPV整体跌幅。其中，五菱宏光11月销量约1.6万辆，同比下滑32.5%；1-11月累计销量约为22.6万辆，同比下滑9.7%，相比其2016年65万辆的高光时刻下滑近7成。
另一方面，中高端MPV销量却是不同景象。传祺M8、艾力绅、传祺M6、威霆等中高端MPV销量上涨。其中，传祺M8更是以49.9%的涨幅强势入围前三，已能让别克GL8感受一定压力。虽然别克GL8的11月销量有所下滑，但霸主实力依然强劲，1-11月累计销量约14.7万辆，同比增长8.2%，稳居中高端MPV榜首。
从中可以看出，MPV市场的下滑并非车辆类别缺乏吸引力，而是消费者需求的结构性变化导致的。MPV消费者更倾向于购买中高端MPV车型，这也是表面增长乏力的背景下，依然吸引了广汽丰田赛那、北京现代库斯图、东风悦达起亚嘉华等多款合资品牌车型入局的原因。在消费升级、“三台政策”等利好因素之下，家用MPV这一细分市场还有一定上升空间。
新能源车抢蛋糕
在乘用车销量大跌的背景下，新能源汽车45万的销量再创历史新高，同比增长20%。从现状来看，新能源汽车的销量上升并非因为乘用车市场整体做大分得的利益，而是从燃油车市场抢走了蛋糕。新能源汽车渗透率从去年的5%到现在的20%，也就说每销售10辆新车，其中就有2辆新能源车，充分表明消费者对新能源汽车从早期的不信任，到观望，已逐步开始接受并掏钱下单了。
在新能源汽车主要品种中，纯电动和插电式混合动力汽车销保持增长，其中插电式混合动力汽车增速更为明显。新能源领域中，比亚迪是最大赢家，比亚迪的刀片电池技术及DM-i插混技术得到了市场的认可，11月销量超过9.7万辆，其中新能源车型占9万辆。
理想汽车公布了11月的销量数据，理想ONE共交付新车13485辆，对比去年同期的4646辆，理想ONE的同比翻了近3倍。有意思的是，理想仅凭一款产品销量就超过了沃尔沃全系13408辆的销量。理想ONE成为了国产新造车品牌首个单月销量过万的车型。
特斯拉Model Y时隔一月再次跻身SUV销量榜前两名，达到2.3万辆。Model Y大幅度高低起伏的销量走势图，是与其特有的交付模式有关，而非产品竞争力问题。对于这辆去年底才涉足中国市场的新车型，累计12.9万辆的成绩传递出消费者对纯电车型的接受度进一步提升了。
辣 车 说
缺芯带来的影响已逐步消散，各家车企供应量已基本恢复。我们从经销商处了解到，随着供应量的回升，涨上去的价格目前也开始松动，但消费者担心后续大幅度降价，因而购买信心不足，观望的心态加剧了销量的下滑。
值得一提的是，部分车型曾因缺芯而减掉的配置还没有恢复，如大众揽境的360全景影像及迈腾的感应尾门等高价值配置，值得留心。
需要提醒的是，虽然当前终端价格与缺芯前最大优惠相比仍有一定差距，但再不定车或许春节前无法提车。衣锦还乡价值几何因人而异，小编已经决定骑共享单车回家了。